【检修知识】别克轿车电子扇毛病

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一辆别克车总有一段时间会烧坏散热器电子风扇的保险丝。 之前也出现过冷却液温度过高的故障。当时在外面找了个路边店做保养。 经相关维修人员检查，发现仪表板左下方保险丝盒上的散热器电子风扇保险丝熔断。 更换新保险丝后试运行。当电子风扇高速运转时，保险丝会再次熔断。 维修人员检查电路没有异常，判断是散热器后面的电子风扇电机出现短路故障，导致保险丝烧断，于是更换了散热器的电子风扇，但测试故障依旧。 维修人员先换上新保险丝试运行。 散热器电子风扇低速运转时，两个电子风扇的转速和转向正常；当电子风扇转到高速运转时，冷凝器前面的电子风扇高速运转良好，而散热器后面的电子风扇只转了一圈就停了。 刚刚更换的保险丝是不是又断了？经检查，发现保险丝又烧断了。 维修人员根据维修经验判断，保险丝烧断多是因为保险丝后面到电器设备前面的接线接地或电子风扇内部局部短路。 查阅电路图，我们知道保险丝到继电器k70的线路在仪表盘内部，检查整条线路费时费力。 按照由简到繁的原则，维修人员结合修车经验认为这一段线路不会有问题，于是维修人员简单拆下保险丝盒和手套箱检查了一下，却发现线路没有接地。 继续检查电子风扇，可以确定是刚换的新的。仔细观察，发现电子风扇不是原装配件。 会不会是新换的电子风扇质量有问题，保险丝烧了？因为附近有同型号的车辆，为了能够快速判断，维修人员对散热器电子风扇进行了更换测试，测试结果令人失望。 此时维修人员仔细回顾了车辆故障排除的全过程，反复揣摩诊断思路和维修方法，却没有想到有什么疏漏或不合理的地方。 那么，会不会根据维修经验判断无问题的地方有问题呢？于是，维修人员拆下手套箱，仔细检查后面的配电盘。发现原车的继电器k70应该是黄色继电器，但是车上没有那个黄色继电器，取而代之的是普通的4针黑色继电器。 会不会是这个4针继电器造成的故障？维修人员首先检查了这个黑色继电器的插针位置，没有发现反插。 为了确定这个黑继电器是不是问题，还是决定更换原厂继电器进行检测。 更换原厂继电器后，测试发现故障竟然消失了。 这个继电器为什么会造成这个车故障？为了搞清楚，维修人员查阅了该车的相关电路图。 查阅相关维修资料，仔细分析电路图，可以看出这个继电器不是普通的4针继电器，而是延时继电器。 当满足电子风扇低速运行的条件时，两个电子风扇m11和m4被由起动机控制单元ecm控制的继电器k51的触点吸引。通过k52的常闭触点，电子风扇m11和m4形成串联电路，两个电子风扇同时低速运转。当满足两个电子风扇高速运转的条件时，继电器k51的触点被吸引，控制继电器k52的触点也被起动机控制单元ecm吸引。 由于继电器k51和k52的触点都接合，电子风扇m11直接形成单独的接地回路，从而实现高速运转。 事实上，此时起动机控制单元ecm已经控制了继电器k70的触点吸合。但由于继电器k70内部有延时电路，继电器的触点要到3s才会吸合，电子风扇m4才会高速运转。 之所以采用这种设计电路，是因为它可以防止电子风扇高速运转时，因瞬时电流过大而烧断保险丝。 至此，故障终于水落石出。 更换新继电器后的故障排除