【检修知识】上海别克起动数次不克不及着车

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动员者发动不了汽车。和其他车型一样，需要准确判断是燃油故障还是电气故障造成的。虽然有死车不是燃油压力造成的，但是为了排除很多可以取得的成绩，还是要对机油压力做一个回顾(如图1)。值得注意的是，在滚动活动器时，异常燃油压力读数应为284-325千帕。如果压力异常，此时无法排除启动汽车的原因之一。在这种情况下，应通过响应故障代码p0342来停止特定诊断。找出问题原因，再做更换或检查处置。

此时最好使用tech1公共探测器进行检测，打开焚烧开关，让活动器运行，看探测器是否能显示cam脉冲信号，坚持从“0”变为“1”。如果脉搏信号异常，则是间歇性的。如果脉冲信号没有变形。不能坚持一些从“0”到“1”的改变。查找故障原因的方法是:关闭焚化开关，拆开ecm针脚24的深黑色a-b线束进行讨论，然后打开焚化开关，用接地的dvm(将dvm设置为DC电压块)测量ecm线束接线(凸轮轴和24x信号线如图2所示)的针脚“ba12 ”,检查如果电压值不相等或相差太大，dvm显示的电压值是否能近似等于蓄电池的电压值。关闭焚化开关，拆下凸轮轴位置传感器的3针线束讨论，然后打开焚化开关，将dvm连接在传感器讨论端子“A”(ECM线束侧)和接地之间，看dvm显示的电压值是否为蓄电池电压。

如果dvm显示的电压值恰好是电池电压。带有保险丝的跨接线可用于桥接凸轮轴位置传感器的端子A和蓄电池正极，接地的dvm可用于测量端子“B”。检查dvm显示的电压值是否也可以是电池电压。如果dvm显示的电压值与电池电压不符，可能是焚烧电源电路的故障，检查该部分即可排除故障。此外，检查传感器线束电路639或接地电路630是否可以断开。只需更换凸轮轴位置传感器，检查拆卸是否准确。如果dvm显示的电压值与蓄电池电压不同，重点检查与ecm连接的凸轮轴位置传感器的信号线是否可以断开，凸轮轴位置传感器的引线是否没有连接好或者ecm没有连接好。

此外，使用接地的dvm测量ecm线束中讨论的针脚ba12。如果dvm显示的电压与蓄电池电压不同，应继续查找故障源。查找方法是:将焚烧开关从“on”位置转到启动位置几次，并仔细检查dvm的读数。每次凸轮轴脉冲轮对准凸轮轴位置传感器时，测量电压是否下降到0v。如果降到0v，可能是ecm连接不良，也可能是ecm本身的故障。如果没有降到0v，此时应关闭焚烧开关，重新连接ecm的24针深黑色a-b线束进行讨论。拆卸凸轮轴位置传感器的3针线束讨论，然后打开焚化开关，用连接到蓄电池正极的测试灯测量传感器讨论端子“C”(ECM线束侧)。检查测试灯是否能发光，如果能发光，则是线束连接不良；否则，线束的接地电路开路。

最后，有必要澄清:

(1)故障码p0342的配置前提:在动员器运行期间，ecm不能监测凸轮轴参考脉冲5秒钟。

(2)ecm采用的方法:ECM会依次从喷油器取回脉冲指令(顺序可能不准确)并点亮mil。

(3)故障代码诊断过程的说明:

①重复该过程启动活动器后，凸轮轴断路器和凸轮轴位置传感器将相互对准。此时，从传感器传输到发动机控制模块的电压应立即降至0v，这表明凸轮轴位置传感器可能会向发动机控制模块传输信号。

②更换凸轮轴位置传感器后，传感器装置是否准确。

③凸轮轴参考信号不一致可能是由于接触不良、传感器损坏或执行器外部故障造成的。

通过上面的流程回顾，在此基础上可以消除问题，调动机会进行非正常操作。