【检修知识】时期超人毛病两例

本篇文章1431字，读完约4分钟

例1 一辆桑塔纳时期超人轿车，行驶里程8万km，凌晨冷车不易起动，起动后怠速运行不稳，热车后减速犯闯，车速超越120km／h后提速艰苦。

经细心讯问客户后试车，果真热车减速犯闯，并且提速艰苦。客户反应该车未几前刚停止过畸形颐养，调换过分花塞。培修职员起首停止电脑检测，拆下位于变速杆下部的防尘罩，将v．a．g1552毛病诊断仪衔接到0bd—ⅱ16针诊断插座上。翻开焚烧开关至“on”位，读取动员机电控故障存储，表现毛病码如下：

00561—015为混杂气自顺应值超越调理界线上限／sp

00561—012为混杂气自顺应值超越调理界线下限／sp

将上述毛病码肃清后，退出毛病诊断。

起动动员机，坚持怠速运行状况。输入功效码08，进入007表现组，察看氧传感器g39反应旌旗灯号电压，该旌旗灯号电压可能在0．1—1．0v之间稳定，但变更频次很慢。将v．a．g1318接入进油管路，停止油压测试，怠速状况油压表表现为0．25mpa。加油门时油压表指针在0．28～0．30mpa之间摆动。封闭焚烧开关10min后，燃油体系坚持压力为0．16mpa。油压值均合乎尺度，能够断定燃油泵任务机能精良，油压调理器畸形。

据客户反应该车已行驶8万km，但未荡涤过燃油体系。应用免拆荡涤机对燃油系停止彻底荡涤后，路试时毛病景象有所加重。检讨火花塞、缸线都畸形。此时斟酌民众系列轿车节省阀体脏污对怠速及减速工况均有影响，因而将其荡涤落后行基础配置，但仍不见功效。接着检讨并荡涤氛围流量计，调换氧传感器后毛病仍旧。毛病消除至此堕入僵局。

第二天凌晨检验时，动员机难以起动。检讨时发明l、4缸火花塞火花较弱。斟酌到此车1、4缸共用统一焚烧线圈，调换焚烧线圈n152后，毛病彻底消除。由此得悉：焚烧模块任务不良形成1、4缸焚烧能量缺乏，招致混杂气焚烧状态变差是该毛病的基本起因。

例2 一辆已行驶12万km的时期超人，怠速运行时，动员机颤动比拟凶猛，排气管有显明的“突突”声，急减速时进气管回火，大负荷高速行驶时，闯车。

接上v．a．g1552毛病诊断仪，焚烧开关置于0n地位，读取动员机电控单位存储的毛病码如下：

00561—015为混杂气自顺应值超越调理界线上限／sp

00561—012为混杂气自顺应值超越调理界线下限／sp

01165—020为骨气门电控单位j338基础配置过错／sp

00525—0仍为氧传感器无旌旗灯号

肃清毛病码后，退出毛病诊断。

起动动员机并怠速运行，输入功效码08，进入007表现组，察看氧传感器反应电压为0．445v而稳定化，阐明氧传感器具有毛病。检测氧传感器线路，没成绩；拆检火花塞发明电极空隙较大并发黑。调换火花塞、氧传感器后试车，动员机怠速运行安稳，但急减速时仍有稍微闯车景象。试换一套缸线后毛病依[日，丈量油压也未见异样，见这么久毛病还不处理，客户有些不耐心地说：“这车前次在马路上边修缮部做的颐养，人家比你们专修厂干活敏捷多了”。听他这么一说，头脑里立即呈现了从前阅历的因配件品质成绩激发的一些难忘的毛病。拆下空滤，发明滤芯为劣质品并已变形梗塞，由此遐想到氛围流量计内的热膜有能够脏污。将其拆出后，用无水酒精微微擦洗，再次试车，毛病消除。

此时，毛病起因已不言而喻。因为氛围流量计膜片受传染，使电脑检测到的进气度少于现实的进气度，招致电脑把持的喷油时光偏短，混杂气过稀，从而呈现了此例毛病。假如碰到此类毛病，若荡涤氛围流量计有效，则应调换。