【检修知识】夏利电喷车能源缺乏惹起的毛病

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型号:李霞tj7130ua

故障症状:用户在寒冷的夜晚开车，由于永恒劫房间反复开启暖气，前挡风玻璃全是雾气。为了快速除雾，开了空调。怠速时按下空调开关，空调压缩机的冷凝器可连续吸入4次以上。踩下减速踏板，当活动器转速升至1200 r/min时，空调压缩机冷凝器吸气变形，二档减速有滞后现象。【/br/】培训和维修流程:收车的时候听用户说压缩机的冷凝器和扩压器已经在维修厂换过了。复查空调异常，调整空闹皮带，但没处理结果。

怠速时，空调压缩机的冷凝器很难拉入，需要几次才能变形。成绩不在空调系统本身。在维修人员调整了空调胶带的松紧度并更换了冷凝器后，问题仍然无法消除。好像是修理工把扩散器的故障误诊为变形，是扩散器打滑了，还是胶带粘得太紧了。然而，毕竟成绩在哪里？

汽车怠速时，压缩机的离合器很难拉进，但转速上升时，功率增大离合器变形，二档减速滞后。这辆车似乎能量不足。

当空调以怠速运转时，动员器的负载会增加。这款车辆动员器采用电控燃油排放系统，通过怠速控制阀将怠速稳定在850 r/min。当活动机的转速因负载增加而降低时，怠速控制阀会通过过程改变进气的方法来提高活动机的转速，这样就无法调节压实机聚结器的任务。

如果一次抽吸失败，计算机将控制step/きだよよよよよよよよよよよよよよ
124242。如果抽吸仍然困难，计算机将再次调整step/きだよよ1/如此反复，会导致压缩机的冷凝器和扩压器硬吸。如果汽车能量不足，就会表现出这样的问题。既然问题的原因不是胶带、冷凝器或空调系统，那一定是缺乏动员灵活性。

为了使动员足够灵活，需要具备三个因素:良好的燃料雾化、良好的压缩功能和一致的焚烧功能。

如果进气压力传感器给电脑提供的信号不准确，喷油嘴堵塞或漏油，火花塞ignition,/きだよよよ 2不良/滤清器脏，燃油压力低，活塞环和气缸壁磨损严重，燃烧不及时，门密封不良等。，都会导致能源短缺。

用真空表检查进气压力传感器真空管的进气歧管压力，怠速时为60kpa，在刻度范围内。

这个car/きだよよよ2/过滤器是新的，它不会成功。拆开检查喷油器，无堵塞，无漏油，可变形。火花塞燃烧能量更高。从火花塞的燃烧情况来看，燃烧功能优秀。连接燃油压力表检测主供油系统油压，265kpa，燃油压力异常。

从评测结果来看，动员器具有出色的燃烧功能和燃油雾化功能，成绩可以归功于车辆的紧固功能较差。

连接气缸压力表以测试活动器的气缸压力。发现各缸缸压低于标准值，似乎是活动器活塞环或气门密封不良。

此车采用1.3l排量4缸16气门动员器，拆解检查。发明焚烧室内满是深褐色沉积物，阀门沉积物较重。特别是当进气门锥面上附着大量胶质积碳时，在形成动员器任务时，气门关闭不严密，气缸紧固力降低，充气效率降低，导致动员灵活性不足，进而影响压实器的异常任务。

这辆车行驶不到3万公里。焚烧室为什么会有这么多积碳？听说车主经常开这辆车去当地。问车主去add/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
124检查油箱干什么。水箱底部有一层棕色沉积物。燃油颜色为暗白色。很明显，焚烧间积碳是由于频繁使用劣质燃料油，油质不好，焚烧条件改善造成的。时间长了，焚烧室内的积碳越来越重要，调动灵活性自然就缺乏了。清洁油路和油箱，更换/更换/过滤器2。

活塞环与气缸壁之间的间隙不正常。清理燃烧室和气门积碳，研磨气门，安装复试车。怠速时空调压缩机一次聚散，动员器无力减速，所有调节变形。

因为培训维修人员的误诊，该车更换了压缩机的冷凝器和扩压器，培训维修任务中多次出现“治个头疼医头，治个脚疼医脚”的事件。汽车维修是一个技术和标准要求很高的服务行业。作为一个业余技术人员，有一个问题，无论场景复杂还是简单，都需要掌握任务原理，从场景中找到本质。防止费时、费力、不讨好的事件，给用户和自己带来麻烦。