【检修知识】上海民众桑塔纳ＣＮＧ无奈起动

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一辆上海人的桑塔纳CNG租车，因为无奈，开始去培训站维修。在接受训练和修理的义务后，作者准备必要的配件和检测设备，以便外出进行紧急修理。
开始时，停止对车辆的审查，并开始运行动员器。但是车辆没有落地的迹象，然后拉出中央气缸线停止点火跳跃实验，结果不是低压。所以确认了车辆是因为焚烧系统出了问题才无奈启动的。随后，车辆的焚烧系统停止进一步检查，拔掉分配器上的三线插头，插上一个新的分配器，打开焚烧开关，转动分配器，我们可以看到火仍然不是低压的，但我们可以听到来自燃料管道中electric/きだよよ2/泵任务的燃料活动的声音，因此可以得出结论，焚烧系统的分配器将信号通知了活动器的控制单元，并指示了油泵。然后，笔者用万用表复查焚烧线圈的低级和次级线圈电阻，低级线圈电阻为0.6ω。二次线圈电阻为5 kω，说明焚烧线圈异常。为了进一步验证审查结果，插上了新的焚烧盘管，调动了车辆，但仍然没有欠火。因此，得出的结论是，问题类别在于由动员机控制单元控制的焚烧盘管的控制电路(附图)。【/br/】一辆上海人的桑塔纳CNG租车，因为无奈，开始去培训站维修。在接受训练和修理的义务后，作者准备必要的配件和检测设备，以便外出进行紧急修理。
桑塔纳CNG汽车的焚烧系统无论是焚烧系统还是燃油排放系统，都与一般的桑塔纳汽车有很大的不同。在桑塔纳CNG汽车上，操纵器控制单元控制焚烧线圈的驱动电压不是间接控制焚烧线圈，而是将燃烧信号通知燃烧时间调节器。当移动器切换到气体状态时，CNG保持单元将根据移动器保持单元提供的燃烧时间来控制燃烧时间调节器进行必要的调整，最后，燃烧时间调节器将保持燃烧线圈以实现点火跳跃任务。根据电路图，检查照明灯调节器的电源与地之间的电压是否异常；检查CNG控制单元和燃烧时间调节器信号线的异常连接，断定燃烧时间调节器损坏。没有这个配件，烧时调节器的烧输入输出引脚间接短路，使动员器的任务处于燃料状态并启动动员器，烧异常。从而进一步验证了燃烧时间调节器失效的判断结果。然后将车辆开回训修站，更换新零件，顺利排除问题。