【检修知识】民众宝来动员机的声响为何过大

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一辆2001款宝来1.8t，行驶里程28万km，在车主响应动员员的任务时发出一声巨响。 提车后，启动动员器。空转时，动员器的任务声音有点大。不过听起来不像是机器声，而是排气管漏气的声音。 询问车主后得知，该车因三元催化器堵塞，不久前已在其他修理厂更换了新的三元催化器。 根据车主反应，不知是修理工在更换三元催化器时，没有拧紧排气管螺栓还是排气管垫片损坏漏气。 用举升机举升车辆，仔细检查排气管接头处是否漏气。检查后未发现异常。 为了可靠起见，拆下排气管，仔细查看排气管垫片，以免发现漏气的痕迹。 由于该车配备了涡轮增压器，维修人员将审查的重点转移到了涡轮增压器上。但拆开检查涡轮增压器后，仍然没有发明漏气。最后还把排气歧管拆开复查，缺陷还是没发明出来。 把拆下来的配件全部装回去，启动动员器，仔细听完，证明声音就是排气声。 但是，排气系统不漏气？不就是废气回收和二次大气系统漏风吗？废气再循环系统是在特定工况下将排气系统中的一部分废气引入机动化装置的焚烧炉室进行重新焚烧，二次大气系统是将一种新的大气引入排气系统，以阻止未完全燃烧的废气重新焚烧。这两个系统与排气系统相连。这两种制度能取得成就吗？再次启动动员器，把手放在EGR阀上，可以感觉到一股热气挤出来。 拆下EGR阀和二次大气阀，发现这两个阀的底座有一个瑕疵(附图)，似乎是问题的原因。 更换底座，启动活动器后不会有漏气的声音。 笔者认为，由于三元催化转化器被堵塞，导致排气系统压力升高，造成EGR阀和二次大气阀阀座损坏，是造成阀座出现瑕疵的原因。