我国车联网商业模式有待完善

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虽然汽车联网市场近年来发展迅速，但盈利企业不多，业务模式有待改进。特别是在民用汽车市场，汽车联网产品的激活率和更新率普遍较低，用户规模较小，制造商的盈利模式不明确。民用汽车联网市场中B2b2c和b2c模式的渠道联系较为复杂，需要培养大众消费者的使用行为。相对而言，商用车网络化的市场环境相对成熟，商业模式初步形成。商用车联网市场集中在物流运输、公共汽车租赁、长途客运、重型机械和特种车辆。B2b的商业模式是在车辆联网解决方案提供商和企业用户之间建立直销关系，通过购买软硬件产品、增值服务、会员资格等方式获取利润。因此，在现阶段，商用车联网市场有着更加明确的市场机遇。 安全、方便和娱乐是用户对汽车联网产品的主要需求。其中，安全需求是一切的基础。车联网安全技术需要减少或防止汽车安全事故的发生，帮助驾驶员观察路况，减轻驾驶员的驾驶压力，并对危险情况进行预警。享受汽车互联网技术带来的便利和智能是用户的另一个关键要求。语音识别技术解放了司机的双手；智能导航帮助驾驶员合理规划驾驶路线；智能车辆护理服务可以提醒车主及时维修和保养车辆。音乐、电影、游戏、高速互联网接入等功能可以大大提升驾驶乐趣。但是，丰富的娱乐功能可能会干扰驾驶员的注意力，导致不安全因素。因此，装载互联网娱乐功能的车辆不应盲目贪婪，而应在不妨碍安全驾驶的前提下。 差异化和实用性将引领汽车联网产品的发展方向 目前，国内市场上有几十款汽车联网产品。汽车公司、三大运营商、汽车电子和地图制造商纷纷推出汽车网络产品。从产品结构来看，国内汽车联网产品主要包括导航、娱乐和车载诊断，并且大部分都与智能手机终端相结合。虽然汽车联网产品在汽车与手机的互联以及汽车娱乐功能的实现方面取得了一些进展，但仍然存在一些问题。首先，产品同质化趋势严重。目前，汽车联网产品的功能大多是导航和娱乐服务，但缺乏对驾驶员的实际应用。与此同时，大部分制造商专注于开发汽车联网的硬件产品，而忽略了服务平台的建设。其次，准确性不够，操作复杂。导航错误和语音识别错误时有发生，一些车载功能设计复杂，不利于快速操作。最后，由于缺乏有效的商业模式，用户支付意愿低，产品销售成为一次性销售，企业无法获得可持续的利润。为了使汽车网络化产业健康发展，制造商需要开发功能实用、操作简单、服务准确、粘度更大的智能汽车产品，现阶段重点是改善驾驶员体验，使车辆更加安全、更加人性化、更加易于控制。 目前，中国汽车联网行业的发展还处于探索阶段，离真正的智能驾驶体验还有一定的距离。随着第四代移动通信、云计算、大数据、人机交互和智能语音识别技术的成熟，技术与汽车产业的融合将会更加深入。未来，车联网的重点发展领域也将从人与车的交流转向车与车、车与路、车与基础设施的交流，通过车联网技术实现人、车、路、基础设施的真正四维互动。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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