发展新能源汽车 奖惩须双管齐下

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随着城市化的快速发展，越来越多的城市，如北京，遭受交通拥堵和空空气污染。在此前提下，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展和改革委员会于2月8日发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》。2014年，纯电动乘用车和插电式混合动力(含扩展项目)乘用车、纯电动专用车和燃料电池汽车的补贴标准比2013年降低了5%，2015年比2013年降低了13 除了在原计划的基础上提高新能源汽车的补贴标准外，通知还明确了在现行补贴促进政策于2015年底到期后，中央政府将继续实施补贴政策。据业内人士透露，去年中国新能源汽车销量不到2万辆，与2015年累计实现50万辆的目标相差甚远，因此进行了此次政策调整。这也表明相关管理部门希望通过减缓补贴退出的步伐来进一步推动新能源汽车的普及。政府决心开发新能源汽车。一个月来，国务院总理李克强、副总理马凯、前副总理李岚清都到比亚迪实地考察。其中，马凯副总理在调研了深圳、合肥、芜湖的新能源汽车产业后，提出了四个转变，即新能源汽车作为发展战略，纯电动汽车作为战略，2015年50万辆、2020年500万辆的目标，以及国家扶持政策。这进一步表明了政府推广新能源汽车和控制空气污染的决心。然而，业内人士也认为，如果市场不接受，仅靠补贴政策无法促进新能源汽车的发展。广东省出台的地方补贴标准最高。有了中央补贴，纯电动乘用车的补贴标准达到12万元。然而，由于基础设施的不完善和消费者对电动汽车的各种担忧，市场仍然滞后。 因此，在新能源产业化启动后，我们必须更多地依靠正常的市场驱动和竞争，这才是实施新能源汽车补贴倾斜机制的真正意义。从去年的市场来看，消费者不愿意购买新能源汽车的最重要原因是他们仍然对新能源汽车的可靠性和稳定性有所怀疑。此外，配套设施的不完善也使许多人犹豫不决。在采访中，记者还了解到，愿意购买新能源汽车的消费者主要集中在北京等大城市。一般来说，他们家里已经有一辆车，需要再买一辆车作为交通工具。此外，彩票和许可政策也是这些消费者购买新能源汽车的最后手段。 另一方面，除了补贴标准的政策调整外，第二批新能源汽车推广应用城市也已公布，其中包括沈阳、长春等12个城市或地区。去年11月，包括北京、天津和上海在内的28个城市或地区被认定为首批推广和应用新能源汽车的城市。迄今为止，40个城市或地区可以销售和购买新能源汽车，并享受政策补贴。四个部和委员会表示，促进城市发展应加快基础设施建设，并实施地方激励政策；不得对购买国外品牌新能源汽车设置或变相设置限制，已实施的应尽快整改。 然而，不可否认的是，地方保护主义仍然是推广新能源汽车的最大障碍。根据北京市近期发布的《北京市新能源客车示范应用管理办法》，只有列入《北京市新能源客车示范应用生产企业及产品目录》的小型和微型纯电动客车(包括纯电动汽车和燃料电池汽车)才能享受补贴。这意味着像比亚迪秦和荣威550这样的插电式混合动力车很可能不会享受北京的地方补贴。 中国汽车工业协会秘书长董阳评论说，中国政府的举措不是大气式的，新能源汽车的开发是系统的、困难的。光靠北京是不可能发展好的。北京将插电式混合动力排除在地方补贴范围之外的做法是不恰当的，这反映出相关部门目光短浅，对示范应用的意义理解肤浅，甚至为自身利益树立了恶例。 事实上，除了北京，所有的城市在制定相关计划时都有一些无形的背景，他们倾向于补贴当地的汽车公司。例如，上海规定，当私人消费者购买新能源汽车时，在国家补贴的基础上，他们可以享受每辆纯电动汽车最高4万元的补贴，但不包括其他类型的新能源汽车。这也是对当地汽车公司的隐性保护。 从企业层面来看，以比亚迪、SAIC、长安、奇瑞等为代表的企业。确实在新能源汽车方面做出了巨大的努力。但是，也不排除有些企业不真诚地参与R&D，只是为了骗取政府补贴。因此，在补贴和奖励的同时，应该有相应的惩罚措施。从目前的法律法规来看，对企业唯一具有约束力的是，到2015年，乘用车平均油耗将从目前的8升/100公里降至6.9升/100公里，到2020年将达到5升/100公里的水平。 从目前的情况来看，明年平均每100公里油耗6.9升是一项不可能完成的任务，尤其是对于主要生产大排量和suv的企业来说。如果很多企业不能完成当时的任务，比如新能源汽车的补贴，燃料消耗的标准会再次放宽，这无疑会让企业感到幸运，让他们对新能源汽车的投资和研发更加放心。防治空气污染迫在眉睫。因此，只有一手拿胡萝卜，一手拿大棒，才能促使所有汽车企业加大新能源汽车的研发力度，在追求新能源汽车的过程中，不再因为与跨国公司的差距不断扩大而成为跨国公司的生产制造基地。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上