汽车企业地方保护有望打破

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中国年复一年成为世界上最大的汽车市场。然而，长期以来，市场上涉嫌垄断的暴利行为已经扰乱了数百万消费者的权益。 近日，商务部向中国汽车经销商协会下发了《关于开展区域封锁行业垄断性问卷调查的通知》(以下简称《通知》)，开始征求协会及其成员企业对打破区域封锁和行业垄断的意见和要求，为政府部门决策提供详细依据。这是继中国汽车经销商协会去年调查了汽车行业的垄断数据并将其上报给国家发改委反垄断局后的又一次调查。 根据商务部的问卷调查，该地区被封锁行业的垄断调查存在7个问题，包括:企业在异地经营时是否遇到歧视性收费项目、歧视性收费标准或歧视性价格？企业是否遇到不同地方的地方政府滥用行政权力，阻碍或限制其产品或服务进入当地市场？在市场经济活动中，企业是否看到过地方政府或部门文件中包含区域封锁和行业垄断的规定？等等。 地方保护一直是困扰汽车市场健康发展的顽疾。 众所周知，在地方利益的驱使下，汽车保有量的增加给社会环境带来了巨大的压力，导致不少地方以各种行政和经济手段过度干预汽车市场，使得汽车领域的地方保护和市场分割现象日益严重，同时也极大地抑制了汽车市场的有效需求。一些地方的地方保护主义措施就像栅栏一样，阻碍了汽车的正常流通，使汽车市场处于无序和分散的状态。 众所周知，沐浴在地方政府政策的阳光中，可以让一些汽车企业在寒冷的冬天感到温暖，但如果长此以往，就会破坏优胜劣汰的市场机制，使汽车企业逐渐失去市场竞争力，失去品牌发展的动力，这对整个汽车行业的发展极为不利。可以说，地方保护是一场没有赢家的战争，所以地方保护的围墙必须拆除。 这一次，商务部向中国汽车经销商协会发出通知，旨在清理地方保护政策，打破汽车市场的地方保护，消除推广新能源汽车的障碍。目前，一些城市通过制定本地目录来排斥外国品牌，这阻碍了新能源汽车的推广。中国投资咨询公司高级研究员李宇恒在接受《中国产经新闻》采访时指出。 中国商业智能网行业研究院交通行业研究员钟申华也指出，商务部此次下发通知，主要是了解企业对《消除地区封锁、打破行业垄断工作方案》的意见，以及对维护统一市场和公平竞争的建议。其目的是了解汽车市场的壁垒和地区、部门之间的隔离是否消除，汽车产业的垄断是否打破，汽车商品和要素市场体系是否建立或完善。事实上，除了顽固的地方保护之外，汽车行业也是垄断的重灾区。 日前，中国保险协会和中国汽车维修协会联合发布了国内常用车型的零积分比系数的研究成果，首次披露了18种常用车型的汽车零部件零积分比和50个易损件的两个重要系数。数据显示，18款车型中有10款的零比率系数超过400%，国产梅赛德斯-奔驰车型的最高系数实际达到1273.31%。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上