汽车维权有五难 三包退换条件苛刻

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2014年，中国汽车产量和销量分别达到2372.29万辆和2349.19万辆，同比分别增长7.3%和6.9%，整体呈现稳定增长趋势，达到全球最高纪录。不过，业界应该注意的是，根据一些私人调查机构的统计，在保障消费者权益方面，与去年相比，汽车投诉处理的完成率大幅下降，车主的满意度持续偏低，需要额外赔偿。高，局部差异是混合的

综上所述，汽车权利保护面临五大难题:

汽车三包退货条件严格

2013年10月1日，《家用汽车产品维修、更换和退货责任规定》正式颁布，为消费者汽车权益保护提供了法律依据。然而，应该注意的是，“汽车三包”对消费者权益保护的定义过于苛刻。因为不是所有的车都可以参加三包:车三包只适用于2013年10月1日以后购买的车辆，并且有购车发票和车三包；不是任何车型都适合三包:汽车三包只适合家庭用车，包括普通客车、敞篷客车、短头客车、旅行车、多用途客车和非个人用途的越野客车；退车条件苛刻:参加“三包”的车辆中，有5辆符合退车标准，都是苛刻的。具体表现为:自发票日期起60天内或3000公里内，车辆转向系统故障、制动系统故障、车身开裂或燃油泄漏；在汽车三包有效期内，车辆因严重安全性能故障尚未排除，维修后又出现新的严重安全性能故障的；车辆的发动机和变速箱经过两次修理和更换后不能正常使用。注:是同一个部件，发动机、变速箱及其主要部件的更换次数不重复；在三包有效期内，车辆的转向系统、制动系统、悬架系统、前/后轴和车身等相同部件，因质量问题两次更换后不能正常使用；修理时间超过35天，由于同一质量问题，总修理时间超过5次。

相关规定之间似乎有冲突

新《消费者权益保护法》出台后，它与汽车行业关系密切，也受到外界的广泛关注。新《消费者权益法》第23条第3款规定:机动车、电脑、电视、冰箱由经营者提供。空冷气机、洗衣机等耐用品或装饰服务，消费者自接受商品或服务之日起6个月内发现缺陷。据《汽车网络评论》报道，这缓解了之前维权的消费者举证困难的问题。

但是，新《消费者权益法》第24条规定，经营者提供的商品或者服务不符合质量要求的，消费者可以按照国家规定和当事人的约定退货，或者要求经营者履行更换和修理的义务；没有国家规定和当事人约定的，消费者可以自收到商品之日起七日内退货；七天之后，符合《中华人民共和国合同法》规定条件的消费者可以及时退货。不符合终止合同条件的，可以要求经营者履行更换和维修义务。

由于三包规定有相应的退换车的具体条件，新《消费者权益保护法》的24条规定与三包规定存在一定的冲突。此外，三保条例是部门条例，而新《消费者法》属于国家法律。在这种情况下，应采取什么样的规定来处理争议，仍有待有关部门给予权威性的解释。

很难确定权利保护

尽管《汽车三包条例》针对以往汽车权益保护认定困难的问题，提供了技术顾问数据库的方法来处理家用汽车产品三包责任纠纷，但目前专家库的构成并不透明，主要由制造商和经销商推荐的人员组成。所以我们不知道消费者在评估中能否得到公正的判断。

其次，专家库的咨询费不透明。根据《汽车三包》规定，当消费者与经销商、制造商发生纠纷时，可以从专家库中选择专家参与纠纷解决。咨询费由消费者、经销商和制造商协商。经销商、制造商和财大气粗的消费者能否负担得起不透明的咨询费是关键。

第三，汽车三包条例出台已经一年了，但是各地的联系方式和专家库的组织还不清楚。自动在线评论编辑器试图从消费者的角度在线搜索专家数据库的相关信息，但找不到任何相关信息。在后三包时代，消费者权益保护仍然难以确定。

解决低效问题

对于一些有争议的投诉，消费者不仅要支付高额的检测费和鉴定费，而且鉴定报告等关键内容往往要经过几轮确认。一旦所有者遇到经销商和制造商之间的冲突。它少则一两个月，多则一年半。为了得到公正，消费者往往不得不付出高昂的经济成本和时间成本。这样，所有者捍卫自己权利的决心慢慢耗尽，最后他们只能接受强大制造商的不公平待遇结果。

零件权利保护没有保证

“三包”规定实施后，汽车的一些主要易损件，如雨刮器、刹车片、发动机皮带、滤芯等不在“三包”范围内。目前，制造商有自己的规定。它们应该在什么时候更换？如何替换它？缺乏统一的强制性国家标准。

然而，作为汽车主要组成部分的轮胎的保修和更换并未纳入汽车三包范围，导致轮胎权益保护中的三起犯罪。首先，轮胎的保修期没有统一的标准。其次，一些轮胎企业采用的所谓国家标准实际上是《汽车轮胎索赔管理办法》，是行业协会在《索赔要求》出台之前规定的。第三，轮胎的质量问题是由制造商自己鉴定的，鉴定结果不能令人信服。