中国电动汽车试水巴西市场

本篇文章1010字，读完约3分钟

据巴西里约热内卢《政府日报》报道，由比亚迪、普华永道和里约市政府共同投资的汽车共享服务项目将于今年内开始招标。如果一切顺利，力拓计划明年在该项目中投资多达300辆电动汽车，以满足日益增长的公共交通设施需求。

汽车共享是一种类似于汽车租赁的服务。它允许很多人一天共用一辆车，相关管理公司负责协调车辆的使用时间。市交通行政办公室主任Antonio andrade告诉记者，这种拼车模式的一个优点是既经济又有助于减轻交通压力，另一个优点是非常环保。

自2013年底以来，中国品牌比亚迪凭借冉冉技术逐渐成为巴西汽车市场的后起之秀，并已在巴西主要城市巴西利亚、圣保罗、萨尔瓦多和里约热内卢成功试运行。运行数据表明，该纯电动客车的运行成本比传统燃油客车分别降低了75%和81%。近年来，巴西政府一直鼓励和支持国内企业生产电动汽车，并欢迎跨国企业在巴西建厂，希望实现电动汽车产业的本土化。

尽管政府做出了巨大的努力，电动汽车在巴西的推广仍然缓慢。在巴西，汽车能源主要是纯乙醇和酒精浓度为25%的混合汽油。由于巴西政府给予了很大的税收优惠，而且乙醇的价格比汽油便宜得多，巴西消费者更倾向于购买乙醇汽车，这使得新能源汽车在巴西的普及率非常高，每年售出的新车中约80%是可以使用乙醇燃料的绿色能源汽车。相比之下，电动汽车基本上还是一个新生事物，目前它的认可度还比较低。

巴西瓦加斯基金会(Vargas Foundation)研究所研究员阿洛伊西奥·坎伯罗(aloi西奥·坎伯罗)在接受本报记者采访时表示，电动汽车在巴西还没有找到自己的发展模式，不像乙醇汽车市场那样非常成熟。巴西的电动汽车制造业尚未成形。目前，巴西只有少数几款进口车型，缺乏配套基础设施，如充电桩，这在城市很少见，而政府对电动汽车的支持政策还很肤浅。

然而，安东尼奥对电动汽车的发展前景持乐观态度。从巴西能源消费结构来看，电力占第二大比重，其中水电占巴西总电力供应的77%，这为未来探索新能源利用提供了保障。

去年7月，比亚迪宣布将在巴西投资建设一家电动公交车和铁电池工厂，并建立一个研发中心和一个原型车制造中心，该中心将辐射整个拉美地区。巴西《圣保罗国家报》评论称，巴西为中国制造业提供了一个充满机遇的市场，因为比亚迪、江淮汽车等中国企业以及行业内的传统大品牌特斯拉(Tesla)都是巴西的新来者，谁能把握市场趋势，争取政策支持，谁就能在巴西电动汽车市场占据一席之地。