智能互联起烽烟 千帆竞渡防走偏

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刚刚闭幕的全国人大通过的政府工作报告首次提出制定互联网加行动计划，在一定程度上推动了千帆汽车智能互联竞赛，加速了汽车企业与互联网的融合和竞争加剧。很快，这个蓝色的海洋将会有一个竞争的场景，浓烟滚滚，号角争鸣。只有优秀的it公司才会受到优秀汽车公司的青睐，只有优秀的汽车公司才会选择优秀的互联网公司进行合作。选择谁，选择谁，用什么样的移动互联网制造什么样的智能汽车，竞争的内容是极其丰富的，商机是无限的，而钱景是相当可观的。程潇认为，智能互联的新趋势拉开了产品价值形态置换的帷幕，快速智能进化的时代即将到来，这将带来汽车市场的大起大落、资本市场的暗流涌动、科技力量的集中爆发、R&D重心的快速转移以及汽车战略的奇怪转变。更大的变化和更激烈的破坏性跨行业和多市场竞争将从现在开始。

汽车智能互联的竞争趋势已经开始显现，战斗队形已经初步布置好。

一家公司的首席执行官几天前在两会上透露了这一消息，称一些人正在开发智能汽车，预计将于今年推出；此前，一些公司推出了carnet和路宝；苹果推出了卡普雷、梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、大众、苹果等汽车，it巨头也进入了无人驾驶汽车的研发。阿里、乐视、华为等国内it互联网公司也与汽车公司合作，打算进入智能汽车行业。；SAIC和阿里巴巴集团首次签署战略合作协议，共同开发互联网汽车。近日，双方宣布成立10亿元人民币的合资互联网汽车基金，成立合资公司，共同开发互联网汽车产品和平台；It巨头谷歌在2009年启动了无人驾驶技术的研究。早些时候发布的安卓汽车是谷歌在开发了无人驾驶系统后再次越界进入汽车行业；后来，我想出了一个自己开发的新产品，无人驾驶汽车。谷歌希望这款没有方向盘和刹车的无人驾驶汽车能够通过按键将用户送到目的地。谷歌甚至试图在2020年前加快无人驾驶汽车的大规模生产，合作企业包括通用汽车、福特汽车、丰田汽车、达勒姆集团和大众汽车等。新升级的汽车智能系统Carlife吸引了包括梅赛德斯-奔驰、上海大众和沃尔沃在内的九大汽车公司的合作。此前，有报道称，一些企业已与宝马等汽车制造商签署合作协议，共同推动智能汽车的研发。

自2015年初以来，智能互联汽车发生了各种变化，显示了智能互联的不同寻常的加速:1月6日，消费电子展以无人驾驶汽车展的形式出现，奔驰、宝马和奥迪相继展示了无人驾驶技术；1月27日，一款企业车联网解决方案发布；1月20日，乐视宣布将生产一款超级汽车，并发布乐视汽车版；2月3日，易于使用的汽车和奇瑞汽车以及泰伯计划在未来两年推出互联网智能共享电动汽车。2月15日，据报道，美国苹果公司(Apple Inc .)成立了一个秘密研发中心，开发苹果电动汽车

作为中国自主品牌汽车，我们需要抓住智能互联的新商机，依靠智能汽车的高科技实现弯道超车的新突破。但目前，作为合作伙伴，中国自主品牌汽车很难获得SAIC等it大佬的青睐，进入他们的合作视野，更难以依靠独立的it企业在智能互联和高科技方面取得突破。目前，一些汽车公司倾向于按照自己的理念在汽车上安装彩色互联网牌照，通过导航、娱乐和人机交互功能将汽车武装成一台大型移动电脑。武装功能很少，没有网络车；武装功能多，系统复杂不合理，操作不便。它只不过是操作、人机交互、看地图、听歌、呼救、微博等等。对汽车的电机性能和安全性能没有根本的改善。所谓汽车互联无非是汽车功能和网络功能的集成和互联。汽车质量整体提高不大，科技意识不强，实用性不好，互联多，智能少，但要花钱，这确实扭曲了汽车智能互联的科技意义。在汽车的发展中，我们已经误入歧途。