上海车展观众不降反增——车成唯一主角

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中国是最大的汽车生产和销售国，每年有数万场车展。然而，这些应该以汽车为主角的展览，往往不以汽车为真正的主角。随着中国汽车消费市场的快速增长，从一个胜利时期转变为一个中低速增长的新常态，以及消费群体的日益成熟，今年的上海车展不再是一个聚车不看门道的大卖场。尤其是在此次上海车展上首次取消样车之后，这款车自然成为了唯一的主角。

在中国攻读研究生的德国女孩娜娜是大众汽车的销售助理，负责引导观众与新车拍照、生成3d图像、解释新车以及回答问题。娜娜，像大众一样来自德国，在谈论她的家用汽车时很得心应手。如果她不熟悉汽车模型，她很可能会受到质疑。

记者注意到，在汽车品牌展台前，有许多高价值的购物指南和销售顾问，礼仪小姐。与以前的汽车模型不同，他们穿着得体，不再是愚蠢的汽车模型。他们用实际服务来引导人们不要看我，而是看汽车。

世界五大车展并非没有模型汽车。我们这次的决定还是注重可操作性，我们应该提前和参展商沟通，告诉他们不要搞样车，以免理解上的一些偏差造成实施上的困难。上海国际贸易促进委员会主席杨建荣说，取消汽车模型的决定已经被许多方面所证明。车展不仅仅是一个商业活动，也是一个经济利益的问题。由于交通流量可能下降，牺牲社会利益和传递不健康的价值观是绝对不可能的。

只有把观众的注意力集中在汽车上，我们才能享受到汽车带来的美和乐趣，只有通过这样的文化渲染，我们才能培养出成熟的汽车消费者。杨建荣说。

对一些人来说，担心没有模型车就没有兴趣参加车展也被证明是多余的。上周末，上海车展不仅创下了历史上最大客流纪录，还在两天内吸引了28万观众，甚至考虑到观众的感受，主动推迟了展览的闭幕时间，以提升观众的观赏体验。

记者周末在现场看到，组织者在豪华汽车大厅实施了单向通行限制。要进入展厅，观众首先要在由铁马隔开的等候区等候30分钟，然后才能进入展厅。那些暂时没有进入隔离区的人可以在30分钟后排队，而不必在外面等候。隔离区一次可以容纳数千名观众。

上海国际展览公司副总裁王磊表示，从车展的实际情况来看，参加本次车展的人数并没有受到影响，而是明显增加了。截至26日，累计客运量已超过去年全年客运量，社会反响也很好。返回汽车的做法已被广泛认可。

记者注意到，虽然在今年的车展上，一些网络媒体仍然雇佣了一些车模来贴牌，声称他们漂亮又无辜，我们不得不找工作吃饭来吸引公众的注意力，但这种花边新闻并没有引起太多的关注，更不用说主流媒体和公众舆论的关注了。在摒弃了汽车以外的其他元素后，上海车展更加注重不同车型的特色推广和展示。

法兰克福车展注重技术领域的发展，而巴黎车展则注重模特的时尚。杨建荣有很多五大国际车展的珍品。他说，与五大车展的鲜明主题相比，国内一些车展仍然盲目追求大而全的现象。上海车展一定不能满足于这些人数最多、面积最大的纸质成就。在注重体验的同时，有必要打造一个与众不同的车展，与消费市场和尖端技术接轨，并通过国家会展中心会展综合体的进一步建设，在改变观展方式和引导生活方式方面发挥作用，使之成为居民休闲享受的选择，使2015年成为车展的新常态年。