日系车企勤合作 自主车企抱团难

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几天前，丰田马自达对新广岛的热爱引起了业界的热烈讨论。回顾基于车型、技术和平台等的各种合作或联盟。近年来在汽车企业中不断涌现，不难发现，以丰田汽车(Toyota Motor)为首的日本汽车企业总是在忧患意识的驱动下走在合作的前列。回顾近年来中国汽车企业的合作趋势，能够产生深远影响的深层次合作大多是与海外汽车企业的合作，大多涉及资本层面的整合。自动驾驶汽车公司之间的合作更是少之又少，只谈技术，不谈钱。

跨国汽车公司之间的合作不再是一个新话题。然而，在5月20日网络情人节的前一周，丰田和马自达在新广岛的爱情仍然在旁观者中引发了热烈的讨论。即使对于合作和联盟频繁的日本汽车公司来说，两家汽车公司的中长期深度合作也是一个里程碑式的事件。

回顾基于车型、技术和平台等的各种合作或联盟。近年来在汽车企业中不断涌现，不难发现，以丰田汽车(Toyota Motor)为首的日本汽车企业总是在忧患意识的驱动下走在合作的前列。丰田甚至开始了以不同方式与不同合作伙伴混合并行的合作模式。

回顾近年来中国汽车企业的合作趋势，能够产生深远影响的深层次合作大多是与海外汽车企业的合作，大多涉及资本层面的整合。然而，独立汽车公司之间的合作，只谈技术而不谈资金，仍然只是广汽奇瑞战略联盟在2012年底发起的合作。不幸的是，这次联盟登陆之旅并不顺利。

日本人是最团结的

丰田有广泛的合作

最忠实地实践生于艰难、死于幸福的哲学的国家可能是大和。

在日本这个地震频发、资源稀缺的岛国，花期短的樱花被视为国花，这种忧患意识不仅根植于人们的心中，也写入了日本商人尤其是汽车商人的基因。纵观全球，日本汽车公司可能是最团结的联盟。在向其他国家和地区拓展业务和应对危机的过程中，这些汽车公司要么被动地要么主动地诠释了控股集团热身的真正含义。

统一零件标准是保暖的技巧之一。2014年年中，有消息称丰田、日产、本田等8家乘用车公司，日野汽车、雅马哈发动机、摩托车公司、川崎重工等4家卡车公司联合举办了国际标准研讨会，合作伙伴提议统一车身钢板、钢材、树脂材料、车载半导体等高通用性零件的规格。一方面，此举旨在降低零部件的开发和生产成本，减少重复投资；另一方面，它试图通过统一标准，在制定汽车相关技术的国际标准方面与欧洲领先企业对抗。

丰田，作为全球汽车公司的领导者，知道人们用熊熊火焰拾柴的道理。无论是在新能源汽车、传统动力系统还是单一车型领域，丰田都能建立良好的关系。毕竟，汽车产业是资本密集型产业，还有很多问题需要解决，如技术、环保、能源等。有效的合作或联盟对分担风险、突破技术难关和抓住市场机遇大有裨益。

从合作的深度和广度来看，丰田和马自达的合作可谓是重量级和深远的。根据官方联合声明，双方决定建立可持续的合作关系并签署备忘录，以进一步提升汽车的魅力，有效利用双方的商业资源，实现双方商品和技术的互补性，最大限度地发挥合作效果。此外，双方将成立专门委员会，推动就具体合作业务内容达成一致。业务合作主要集中在环保技术、先进安全技术等领域。