【检修知识】马自达MX-3 1.8

本篇文章4888字，读完约12分钟

汽车电子control/きだよよ2/喷射系统维修-电控燃油喷射装置总布置二维护和调整。主要部件的检查和调整。自诊断系统五、car/きだよよ的故障诊断与排除2/喷射系统的维护一、电控燃油喷射装置的总体布置马自达mx-31.8(1991-1993)是马自达公司在90年代生产的一款新车。 配置k8-dohcv6 发动机 采用马自达egi电子控制/喷射系统。 egi的总体布局如图2-69所示。 二.预热发动机维护和调整操作准备和要求 火花塞和点火正时调整正确。 空气滤清器状况良好。 关闭所有电气设备，包括冷却风扇。 1.怠速自诊断代码:34技术数据条件转速(r/min)空载670 30活负载670 30空调on 750 50动力转向on 670 30调整程序(1)用辅助导线连接诊断插座的端子ten和gnd，如图2-70所示。 (2)如图2-71所示，取下怠速调节螺钉的安全塞。 (3)转动怠速调节螺钉，直到怠速与规定值一致。 (4)更换塞子。 (5)拆除跳线的辅助导线。 2.初始节气门位置初始节气门位置已经由制造商调整，不能手动调整。 3.co排放调节说明(1)co排放不能手动调节(2)co排放由氧传感器和电子控制器自动调节。 【上】三。主要部件的检查和调整。燃油压力标准压力值(kpa)技术数据项真空作用下压力210-270，无真空作用下压力260-320。保持压力大于150。最大燃油泵压力500-600。燃油泵保持压力350 1)操作准备(1) Start/だよ 0 (2)拆卸燃油泵连接器1(后座下)，如图2-72所示。 (3)等待until/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ

1 (4)关闭点火开关。 (5)插回连接器。 (6)此时，燃料装置中的燃料压力消失。 2)检查有无真空的压力(图2-73) (1)在进油管和燃油分配管之间连接液压表。 (2)run/きだよよ0°/在怠速时。 (3)测量压力，并将测量值与标准值进行比较。 (4)从压力调节器上拔下真空软管 (5)将测得的压力与标准值进行比较。 3)检查保持压力(1)关闭点火开关，用辅助导线将诊断插座的f/p端子与gnd相连，如图2-74所示。 (2)打开点火开关10秒钟，使燃油泵运行。 (3)关闭点火开关，拆下跨接线。 (4)5分钟后测量燃油压力。 (5)实测压力不允许低于保压压力的给定值。 4)检查燃油泵压力(1)将压力表的一端连接到主供油管路上，将压力表的另一端塞住，如图2-75所示。 (2)用辅助线将诊断插座的f/p端子与gnd相连，如图2-74所示。 (3)打开点火开关，使燃油泵运转10秒钟。 (4)将测得的压力与标准值进行比较。 (5)关闭点火开关后，等待大约5分钟。 (6)将测量的燃油泵持续压力与标准值进行比较。 低于标准值，拆下燃油泵进行检查，必要时更换燃油泵。 2.油门开关自诊断代码:12 1)检查程序(1)拔掉油门开关的接头。 (2)如图2-76所示，将欧姆表连接在油门开关的idl和E端子之间。 (3)如图2-77所示，在节流限位螺钉和止动杆之间插入一个0.15毫米的厚度规。 (4)欧姆表应指示0ω (5)取出一个0.15毫米的测厚仪，插入一个0.5毫米的测厚仪，电阻值应为∞ 2)调整步骤(1)拆下油门开关的连接器。 (2)将欧姆表连接在端子idl和E之间，如图2-76所示。 (3)在节气门限位螺钉和止动杆之间插入0.15毫米的厚度规。 (4)松开油门开关的两个锁紧螺钉，顺时针转动约30度。 (5)逆时针转动油门开关，同时观察欧姆表的指针，当指示为0 ω时停止转动，然后拧紧锁紧螺钉。 (6)用0.5毫米测厚仪代替0.15毫米测厚仪。 (7)欧姆表应指示∨ 否则重新调整。 3.空气流量计自诊断代码:08技术数据端子条件标准电阻(ω) E2和vs计量摆板关闭200-1000 e2和vs计量摆板打开20-800 e2和vc 200-400 1)准备工作(1)为了接触计量摆板，拆下空气滤清器和进气管总成。 (2)用手驱动计量摆板。 (3)轻轻地将测量摆板推到停止位置。 (4)如有必要，用溶剂清除摆动板和通道中的沉积物。 (5)拆下空气流量计的连接器。 2)检查程序(1)将欧姆表连接在空气流量计的端子e2和vs之间，如图2-78所示。 (2)用手移动测量摆板。 (3)在全开和全闭位置测量测量摆板的电阻，并与标准值进行比较。 4.冷却液温度传感器自诊断代码:09技术数据温度(℃)电阻(ω)-20 14600-17800 20 2100-2690 50 1000-1300 60 500-650 80 290-350 1)准备工作(1)从温度传感器上拔下接头(绿色)。 (2)去除冷却系统的残余压力 (3)从/0/上拆下温度传感器。 2)检查程序(1)将温度传感器和温度计浸入水中。 (2)慢慢加热水 (3)将欧姆表连接到温度传感器的端子上，如图2-79所示。 (4)将测得的温度和电阻值与标准值进行比较。 5.空气温度传感器自诊断代码:10技术数据温度(℃)电阻(ω)-20 10000-20000 10 4000-7000 20 2210-2690 60 900-1300 80 400-700检查程序:(1)测量环境温度 (2)将欧姆表连接在空气温度传感器的端子e2和tha之间，如图2-78所示。 (3)将测得的电阻值与标准值进行比较。 6.怠速调节阀自诊断代码:34技术数据温度(℃)电阻(ω) 20 10700-12300检查程序(图2-80): (1)拔下怠速调节阀的接头。 (2)将欧姆表连接到怠速调节阀的端子上。 (3)测量电阻并与标准值比较。 (4)将连接器插回调节阀。 7.喷油器技术数据温度(℃)电阻(ω) 20 13.8 1)检查喷油器滴油量和喷油束锥角。 2)检查电阻(图2-81) (1)拔下被测喷油器的连接器。 (2)将欧姆表连接在以下喷油器端子之间，并测量电阻值。 (3)检查右侧1号喷油器端子A和端子B之间的电阻。 (4)检查右侧5号喷油器端子A和C之间的电阻。 (5)检查右侧3号喷油器端子A和端子D之间的电阻。 (6)检查左侧2号喷油器端子D和端子C之间的电阻。 (7)检查左侧4号喷油器端子D和端子B之间的电阻。 (8)检查左侧6号喷油器端子D和端子A之间的电阻。 (9)将测得的电阻值与标准值进行比较。 8.λ传感器自诊断代码:左侧15和右侧23技术数据端子之间的电阻为23-27 ω 1)准备工作(1)run/きだよよ0/怠速，preheat/きだよよよ 0/ (2)依次从氧传感器上拔下连接器。 2)检查程序(图2-82) (1)将电压表连接在氧传感器和地之间。 (2)以4500转/分的速度run/きだよよよ0/ (3)短时间内多次开关油门，使车速上升和下降。 (4)当转速上升时，电压为0.5-1.0v (5)速度下降时，电压应为0-0.4V (6)如果没有达到标准值，更换氧传感器。 9.活性炭过滤器电磁阀自诊断代码:26技术数据-端子电阻23-27ω检查程序(1)使发动机怠速，预热 (2)拔下电磁阀上的真空软管，如图2-83所示。 (3)不要让空气流过电磁阀。 (4)拔出怠速开关的连接器。 (5)增加the/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 (6)应在6)10秒内检测到真空。 (7)从阀体上拔下软管，如图2-84所示。 (8)从管接头1吹气，空气不应通过。 (9)拔出电磁阀上的连接器，给电磁阀端子施加12v电压，如图2-84所示。 (10)空气应该能够流过电磁阀。 10.燃油泵继电器1)准备 (1)拆下中间支架的侧板。 (2)转动起动机，并注意检查继电器是否工作。 (3)拔下继电器2)检查程序(图2-85): (1)连接12v电压的正极端子1和负极端子2。 (2)将欧姆表连接到端子3和4。 (3)欧姆表应指示0ω (4)关闭12v电压，欧姆表应指示“∞” 11.车速传感器自诊断代码:02技术数据电阻520-580ω检查程序(图2-86): (1)拆下车速传感器连接器。 (2)将欧姆表连接在速度传感器的端子1和2之间。 (3)将测得的电阻与标准值进行比较。 12.可变谐振进气系统电磁阀自诊断代码:41、46检查程序(图2-87): (1)拆下电磁阀。 (2)使用辅助导管从以下喷嘴吹出空气:从喷嘴1吹出空气，不允许空气流过喷嘴2和3。 从喷嘴2吹空气，空气可以流过喷嘴3。 (3)向电磁阀端子施加12v电压。 (4)从喷嘴1吹出的气流应能从喷嘴2流出，但不能从喷嘴3流出。 (5)从喷嘴2吹气，不要让空气从喷嘴3出来。 13.egr电磁阀(1)检查电磁阀的真空侧(图2-88) (1)拆下真空软管(2)从真空侧吹空气，不要让空气通过。 (3)拔出真空侧的连接器。 (4)向egr电磁阀施加12v电压 (5)从真空侧吹气检查，空气应能通过。 2)检查通风侧(图2-89) (1)拆下真空软管。 (2)从通风侧吹空气，空气要能流过。 (3)拆下通风侧的连接器。 (4)向电磁阀施加12v电压。 (5)从通风侧吹风，不允许空气通过。 14.离合器开关的检查程序(图2-90): (1)拔下离合器开关的连接器。 (2)将欧姆表连接到开关的端子上。 (3)踩下离合器踏板时，欧姆表应指示0 ω。 (4)松开离合器踏板，欧姆表应指示∞值 15.怠速开关的检查程序(图2-91): (1)拆下怠速开关的连接器。 (2)将欧姆表连接到怠速开关的端子上。 (3)将变速器换档杆置于空档。 (4)欧姆表应指示0ω (5)依次挂上各档。 (6)在每个档位，欧姆表应指示{\\ F2 }} 16.转向助力器压力开关的检查程序(图2-92): (1)拔出转向助力器压力开关的连接器。 (2)将欧姆表连接在压力开关的端子和地之间。 (3)run/きだよよよ0°/处于怠速。 (4)当方向盘静止不动时，欧姆表应指示“∞” (5)转动方向盘时，欧姆表应指示0 ω。 【上】四。自诊断系统(1)马自达mx-31.8egi系统的电子控制器具有自诊断辅助功能。 马自达49h0189a1自诊断测试仪和49b0199a0选择器可用于自诊断。 (2)马自达自诊断系统下面介绍的马自达自诊断系统适用于马自达mx-31.6、马自达mx-31.8v6、mx-5等几款车的egi电子control/きだよよ2/喷射系统。 电子控制器可以连续监控喷射系统的各种传感器，并将传输的信号与存储器中的预设值进行比较。 当系统出现故障时，可以使用马自达马自达49h0189a1自诊断仪和49b0199a0选择器(图2-67)来确认故障代码所指的损坏部件。 1.自诊断代码列表如表2-1所示。 2.准备工作(1)马自达49h0189a1自诊断仪与49b0199a0选择器串联后，一端插入左减震器后侧的诊断插座，另一端接地，如图2-68所示。 (2)将自诊断仪器上的选择开关设置到“A”位置，并将选择开关设置到“自检”档位1。 3.检查并读取故障代码(1)打开点火开关。 (2)自诊断仪表上应显示8-8代码，并鸣响3s。 (3)如果没有显示8-8，检查电源电流、主继电器和连接器电路。 (4)代码8-8闪烁和发声20秒。检查控制器端子1f和诊断插座之间是否短路。 (5)如果显示故障代码，则可以记录故障代码，通过与故障代码表对比，判断损坏的零件。 4.清除故障代码。更换损坏的零件后，按照以下步骤清除ecu存储器中的故障代码。 (1)断开蓄电池负极接地线，踩下制动踏板至少5s，然后连接蓄电池接地线。 (2)将自诊断仪和选择器连接到诊断仪插座和地线。 (3)打开点火开关，至少6s 发动机内不会启动 ⑷start/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242 (5)故障代码不允许出现在诊断仪的显示屏上。 [top]五、故障排除