【检修知识】马自达MX-5/Miata

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汽车电子control/きだよよ2/喷射系统维修-电控燃油喷射装置总布置二维护和调整。主要部件的检查和调整。自诊断系统五、常见故障及其排除汽车电控/喷射系统的维护一、电控燃油喷射装置的总体布置马自达MX-5/Miata) (1989-1993年)汽车配置B6 采用马自达电喷电子控制/喷射系统。 电控/喷射系统的总体布局如图2-93所示。 二.维护和调整操作准备和要求preheating/きだよよ0/火花塞和点火正时正常 空气滤清器状况良好。 关闭所有电气设备的电源，包括冷却风扇。 1.怠速 自诊断代码:34技术参数车辆怠速(r/min) 850 50所有车型的调整操作(1)用辅助导线将空气流量计旁诊断插座的端子十与gnd相连，如图2-94所示。 (2)取下怠速调节螺钉的保护塞，如图2-95所示。 (3)转动怠速调节螺钉，直到怠速达到标准值。 (4)更换保护插头，并拆除跨接辅助线。 2.节流阀的初始位置已经由制造商在工厂进行了调整。 不能手动调整。 3.co排放技术数据车辆排放限值(%) 1.5 0.5所有车辆的调节说明(1)co排放不能手动调节(2)co调节是通过氧传感器在调节器电路中自动完成的。 【上】三。主要部件的检查和调整。燃油压力技术数据压力名称标准压力(kpa)系统压力270-320系统保持压力150燃油泵供给压力460-600燃油泵保持压力350 1)卸压(1)起动发动机 (2)如图2-96和图2-97所示，拔下转向柱保护罩后面的燃油泵继电器连接器。 (3) Make/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12 (4)关闭点火开关。 (5)重新安装连接器。 2)准备工作(1)拧下主燃油管上的紧固螺钉。 (2)用棉纱或破布包裹管接头，以吸收油管周围溢出的燃油。 (3)将带三通的液压表连接到燃油滤清器的出油管上。 参见图2-98。 (4)堵住液压表三通的出油口。 (5)用辅助导线将诊断断开插座的f/p端子与gnd连接，如图2-99所示。 3)检查燃油压力(1)打开点火开关。 (2)燃油泵应运行。 (3)当燃油泵工作时，观察压力表上的读数，并与标准燃油压力进行比较。 (4)关闭点火开关后等待5分钟。 (5)油泵保持压力不允许低于给定的压力值。 (6)取下三通上的塞子，将液压表的出油管与主燃油管路连接。 (7)run/きだよよ0°/处于怠速。 (8)将测得的压力与系统标准压力进行比较。 (9)关闭点火开关，等待5分钟。 (10)将测量的系统保持压力与给定值进行比较。 2.油门开关1)检查程序(1)拔下油门开关的连接器。 (2)将欧姆表连接到油门开关的端子idl和tl，如图2-100所示。 (3)如图2-101所示，在节流限位螺钉和止动杆之间插入一个0.4毫米的厚度规。 (4)欧姆表应指示0ω (5)将欧姆表切换到端子tl和pow，插入的测厚仪仍为0.4毫米 欧姆表应该指示 (6)用0.7毫米的厚度规替换插入的厚度规，并检查电阻:tl和idl之间以及tl和pow之间的电阻为 (7)节流阀全开时:欧姆表接在tl和idl之间，电阻值为∣ 欧姆表接在tl和pow之间，电阻值为0 ω。 2)调整程序(图2-100和图2-101) (1)将欧姆表连接到开关端子idl和tl (2)在节气门限位螺钉和止动杆之间插入一个0.4毫米的厚度规。 (3)松开油门开关的两个锁紧螺钉，顺时针转动油门开关至极限位置。 (4)逆时针转动阀门开关，直到欧姆表指示开启，停止运转。 (5)将0.4mm测厚仪换成0.7mm，此时电路阻断。 否则重新调整。 (6)欧姆表读数符合要求后，拧紧油门开关的锁紧螺钉。 3.空气流量计自诊断代码:08技术数据终端条件电阻(ω) E2-vs计量摆板关闭200-600计量摆板全开20-1000 e2-vc 200-400 e1-fc计量摆板关闭∞计量摆板全开0 1)准备工作(1)拆下空气滤清器和进气管组件 参见图2-102。 (2)用手轻推空气流量计的计量摆板，不允许与外壳摩擦。 (3)拔下空气流量计的连接器。 2)检查程序(图2-103) (1)将欧姆表连接到空气流量计的端子e 2和vs。 (2)用手驱动计量摆板。 (3)当测量摆板完全打开和关闭时，将测得的电阻值与标准值进行比较。 (4)将欧姆表与端子e2和vc连接，记录读数并与标准值比较。 (5)将欧姆表连接到端子之间的e1和fc，测量空气流量计的测量摆板在完全打开和关闭时的电阻，并与标准值进行比较。 4.冷却液温度传感器自诊断代码:09技术数据温度(℃)电阻(ω)-20 14600-17800 20 2200-2700 80 300-400检查程序(1)拔掉安装在出水口上的冷却液温度传感器的接头，如图2-104所示。 (2)拆下温度传感器。 (3)将被测传感器和温度计浸入水中。 (4)慢慢加热水 (5)测量温度传感器的电阻，如图2-105所示。 (6)将测量值与标准值进行比较。 5.空气温度传感器自诊断代码:10技术数据温度(℃)电阻(ω)-20 13600-18400 20 2200-2700 60 493-667检查程序(图2-103) (1)测量环境温度。 (2)拔下空气流量计的连接器。 (3)将欧姆表连接到空气流量计(即空气温度传感器)的端子e2和tha (4)将测得的电阻与标准值进行比较。 6.怠速调节阀自诊断代码:34技术数据温度(℃)电阻(ω) 20 11-13检查程序(1)make/きだよよよ0/怠速。 (2)拔下怠速调节阀的连接器。 (3)怠速调节阀应发出咔嗒声，然后将转速升至1200转/分。 (4)关闭发动机 (5)测量电磁开关的电阻，并与标准值进行比较。 参见图2-106。 (6)将连接器插入怠速调节阀。 (7)为了检查空气阀，在拆卸空气阀之前，排出冷却液。 (8)气阀拆下后，应冷却到40℃以下，并在轴上做好标记，如图2-107所示。 (9)热风喷雾检查用于加热怠速调节阀。 (10)检查轴上的标记是否偏移(应能偏移)。 7.喷油器技术数据温度(℃)电阻(ω) 20 12-16检查程序:(1)取下被测喷油器的电插头。 (2)将欧姆表连接到喷油器端子，如图2-108所示。 (3)将测得的电阻值与标准值进行比较。 8.氧传感器自诊断代码:15 1)准备 (1)run/きだよよ0/怠速运转并暖机。 (2)拔出氧传感器的连接器。 2)检查程序(图2-109) (1)将电压表连接到氧传感器的端子和地线。 (2)make/きだよよ0/以3000转/分钟运行。 (3)电压表应指示0.55伏 (4)短时间打开和关闭节流阀几次。 (5)速度上升时，电压应为0.5-1.0v (6)速度下降时，电压应为0-0.4V 9.活性炭过滤器电磁阀自诊断代码:26技术数据温度(℃)电阻(ω) 20 23-27检查程序(1) Preheating/きだよよ 0/，并怠速运转。 (2)拆下电磁阀上的真空软管。 (3)空气不允许流过电磁阀，如图2-110所示。 (4)拔出电磁阀上的连接器。 (5)向电磁阀端子施加12v电压，如图2-111所示。 (6)此时，空气应该能够流过电磁阀。 (7)测量端子间的电阻，并与标准值进行比较。 10.检查燃油泵继电器工作性能技术数据端子标准电阻(ω) sta和e1 21-43 b和fc 109-226 b和fp ∞(图2-112) (1)给端子sta和e1施加12v电压。 (2)端子B和fp应导电。 (3)向端子B和fc施加12v电压 (4)端子B和F也应接通，否则更换燃油泵继电器。 (5)用欧姆表测量继电器端子之间的电阻，并将电阻值与标准值进行比较。 1.曲柄角度传感器自诊断代码:02-ne，03-g检查程序(图2-113): (1)曲柄角度传感器向控制器提供两个信号。 (2)信号G显示第一气缸在上止点的位置，以便调节点火正时。 (3)信号ne的间隔角为180°，用来计算转速。 (4)从连接器电线侧取下塑料护套。 (5)打开点火开关，检查连接器上的下列导线 (6)黑色/浅绿色电线至接地路径 (7)白色/红色导线至蓄电池+电极路径 (8)当拔出连接器进行检查时，白色和黄色/蓝色导线之间的电压接近5v。 12.主继电器的检查程序(图2-114): (1)当点火开关打开时，主继电器应发出咔嗒声。 (2)连接电池的正极A和负极B。 (3)用欧姆表检查端子C和D不应导电。 (4)去掉电压，端子C和D不应导电。 13.节气门关闭冲头1)检查程序(图2-115): (1)用手指推动作用在膜片上的保险杠。 (2)松开保险杆后，应能迅速伸出。 2)调整(1)增加preheated/きだよよ0/转速至4000转/分 (2)减慢转速 (3)当转速降至2650-2350转/分时，缓冲杆应刚好接触油门杆。 (4)如果不满足上述要求，可松开锁紧螺母进行调整，并旋转隔膜座。 (5)检查工作状况，拧紧锁紧螺母。 14.离合器踏板开关的检查程序(图2-116): (1)拔下离合器踏板开关；(2)将欧姆表连接到开关的端子上。 (3)将离合器踏板踩到底，电路应接通。 (4)当离合器踏板静止时，阻力应为无穷大。 15.变速器怠速开关的检查程序(图2-117): (1)拔下变速器怠速开关的连接器。 (2)将欧姆表连接到开关端子上。 (3)当变速器处于空档时，电路应该接通。 (4)在其他档位时，电路应断开。 16.转向助力开关 检查程序(图2-118): (1)拔出转向助力开关的连接器。 (2)将欧姆表连接到开关端子上。 (3)run/きだよよよ0°/处于怠速。 (4)从一个极限位置向另一个极限位置慢慢转动方向盘。 (5)转动方向盘时，欧姆表应指示电路接通。 (6)当转盘不转动时，应断开电路。 【上】四。自诊断系统(1)电子控制器(ecu)配备有自诊断系统。 故障代码可通过mazda49g0189a0自诊断测试仪显示。 (2)马自达自诊断系统下面介绍的马自达自诊断系统适用于马自达mx-31.6、马自达mx-31.8v6、mx-5等几款车的egi电子control/きだよよ2/喷射系统。 电子控制器可以连续监控喷射系统的各种传感器，并将传输的信号与存储器中的预设值进行比较。 当系统出现故障时，可以使用马自达马自达49h0189a1自诊断仪和49b0199a0选择器(图2-67)来确认故障代码所指的损坏部件。 1.自诊断代码列表如表2-1所示。 2.准备工作(1)马自达49h0189a1自诊断仪与49b0199a0选择器串联后，一端插入左减震器后侧的诊断插座，另一端接地，如图2-68所示。 (2)将自诊断仪器上的选择开关设置到“A”位置，并将选择开关设置到“自检”档位1。 3.检查并读取故障代码(1)打开点火开关。 (2)自诊断仪表上应显示8-8代码，并鸣响3s。 (3)如果没有显示8-8，检查电源电流、主继电器和连接器电路。 (4)代码8-8闪烁和发声20秒。检查控制器端子1f和诊断插座之间是否短路。 (5)如果显示故障代码，则可以记录故障代码，通过与故障代码表对比，判断损坏的零件。 4.清除故障代码。更换损坏的零件后，按照以下步骤清除ecu存储器中的故障代码。 (1)断开蓄电池负极接地线，踩下制动踏板至少5s，然后连接蓄电池接地线。 (2)将自诊断仪和选择器连接到诊断仪插座和地线。 (3)打开点火开关，至少6s 发动机内不会启动 ⑷start/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242 (5)故障代码不允许出现在诊断仪的显示屏上。 [top]