【检修知识】ABS　EBD　ESP我的车究竟须要谁

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Absebdsep我的车需要谁？ 和很多时尚的东西一样，汽车里也有时尚。然而在时尚上是“lessismore”，在汽车上是“moreismore”。在90年代，abs是最受关注的汽车配置，即使是当时的捷达和桑塔纳也不敢说是每辆车必备，但现在abs是新车的标配。 ■什么是abs？ Abs是ABS防抱死制动系统的缩写，可以翻译为“防抱死制动系统”。在没有abs的情况下，紧急制动一般会抱死轮胎，抱死后由于轮胎与地面的滑动摩擦，制动距离会变长。如果前轮抱死，汽车就会失去侧向转向力，很容易跑偏。如果后轮抱死，后轮会失去横向抓地力，容易出现甩尾。尤其是在雪道上，紧急刹车时，更容易出现上述情况。 Abs通过控制制动油压的释放来控制车轮的锁止。工作过程实际上是一个锁止-释放-锁止-释放的循环工作过程，使车辆始终处于临界锁止间隙滚动状态。 但是在一些电影特技场景中，有些车是没有配备abs的，所以我们可以看到侧滑、甩尾等很多高难度的刺激场景。对于一些想要追求驾驶刺激的高级赛车手来说，他们也不喜欢在车上安装abs。毕竟abs不是为超级演员和高级赛车手设计的，而是为普通驾驶者设计的，以保证他们的行车安全。 ■ebd比abs先进？ 近年来，汽车的普及出现了更多的ebd。很多车型，比如广本奥德赛，佩雷奥，锡耶纳等。制动时显示为“abs+ebd”。那么ebd是abs功能的延伸，还是ebd比abs更高级？ ebd的英文全称是electric brake force-attribute，中文直译是“电子制动力分配”。制动时，如果四个轮胎附着在不同条件的地面上，比如左轮附着在湿滑路面上，右轮附着在干燥路面上，四个车轮与地面的摩擦力不同，制动时容易产生侧滑、倾斜和侧翻(四个车轮的制动力相同)。 ebd的作用是在汽车制动的瞬间，计算出四个轮胎在高速下因不同附着力而产生的摩擦力值，然后调整制动装置，使其在运动中按照设定的程序高速调整，使制动力和摩擦力(牵引力)相匹配，保证车辆的稳定性和安全性。 当紧急制动的车轮抱死时，ebd在abs动作前已经平衡了各个车轮的有效地抓地力，可以防止甩尾和侧滑，缩短车辆的制动距离。 Ebd其实是abs的辅助功能，可以提高abs的效率。所以在安全指标上，汽车的性能增加了“abs+ebd”。 ■是不是■esp更厉害？ Esp是electronicstabilityprogram的英文缩写，中文翻译为“电子稳定程序”。这组系统通常支持abs和asr(行驶加速滑移调节，又称牵引力控制系统)的功能。它通过分析来自各个传感器的车辆行驶状态信息，然后向abs和asr发送修正指令，帮助车辆保持动态平衡。Esp可以使车辆在各种工况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情况下效果更加明显。 Esp一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、侧向加速度传感器等。Esp可以监控汽车的行驶状态，并自动对一个或多个车轮施加制动力，使汽车保持在正常车道上行驶，在某些情况下甚至可以每秒制动150次。目前esp有三种类型:四通道或四轮系统，可以独立对四个车轮施加制动力；能够对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；一种三通道系统，能够对两个前轮独立施加制动力，同时对后轮施加制动力。 esp最重要的特点就是主动性。如果abs被动反应，esp可以防患于未然。 简而言之，abs、ebd、esp都是为了提高人们的驾驶安全性。但这并不意味着所有的汽车都需要配备这些设备。如果你想像赛车手一样追求驾驶乐趣和刺激，那么可以肯定的是，你的需求超出了这些安全装置的考虑范围。