【检修知识】适用摩托车动员机电控体系的开辟计划

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实用摩托车发动机电控系统的开发与设计 输出控制和执行器 输出部分主要包括油泵电路、喷油器、照明和报警器。 ecu根据工况控制电动油泵电路，以便不必要地关闭油泵，保护蓄电池，节约电能。 喷油量由ecu控制，ECU根据进气量、转速、温度等当前/工况信息计算并输出一定脉宽的脉冲。脉宽与喷油器的喷油时间成正比，喷油量由喷油时间来实现。Ecu以进气量为主要依据，根据to/きだよよ0/转速、进气温度and/きだよよよよよよよよよ
12424修正喷油量，喷油器的控制电路如图5所示。 大灯远近光自动调节系统主要用于夜间安全驾驶。根据光线传感器检测到前方有车相遇的情况，当前方来车大灯亮或者前车尾灯影响视线时，ecu自动将大灯转为弱光照明。控制电路系统如图6所示。 报警系统主要用于在温度过高时给车主一个报警提示。本设计中，报警形式为指示灯报警，ecu将温度传感器检测到的温度信号与标准值进行比较，判断为异常时实时点亮指示灯。指示灯由普通发光二极管制成。 2.3系统抗干扰措施 由于摩托车特殊的工作环境，系统设计必须具有高可靠性和抗干扰性。为了加强系统的抗干扰性能，硬件措施如下: 芯片和组件在组装前都经过仔细测试，以确保整个系统的设计质量。 系统输出通过光电耦合器与油泵驱动电路隔离，切断了执行器与主机之间的电流通路，有效防止大功率信号的电流通过DC通道反向耦合到ecu的小功率电路，防止干扰进入主机。 接地线连接合理。模拟地线、数字地线和大电流地线分别通过导线引至电池负极，以避免大功率驱动部件开关时大电流对地线的干扰。 采用抗干扰稳压电源设计。电源电路输入端采用过流过压保护。 3 发动机电气控制系统软件设计 发动机各种工况下电控系统的控制流程见图7。 其中包括: t-实际燃油喷射脉冲宽度； t1-参考燃料喷射脉冲宽度； T2-电池电压校正脉冲宽度； k1——启动条件修正系数，根据启动时间按指数规律递减至1； k2——正常工况下的温度补偿修正系数，与进气温度成反比； k3——空闲工作condition/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242424；
12 由气缸温度决定的K4加速条件修正系数按指数规律下降到1； K5——减速工况修正系数，实现减速断油控制。 结论4 与化油器发动机相比，微机控制的发动机电子燃油喷射系统具有明显的优势。该控制系统实时性强，控制精度高，二次开发性和可移植性强，适用于各种摩托车的系统控制。