乐视汽车进入张海亮时代：造车如何不被资本绑架？

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目前，乐视的竞争对手威来汽车已经完成了6亿美元的新一轮融资。经过这轮融资，威来汽车的估值已经达到200亿元人民币。因此，如果乐视在这一轮A中被迫延期或金额较小，将会影响乐视的造车过程。

上周，乐视联合创始人兼全球副董事长丁磊的离职，成为圈内和圈外的一个热点。

事实上，丁磊的离开已经在意料之中，本报在今年年初就做出了预判。对于乐视眼中的风暴，关键是如何宣布丁磊的离职以及他的继任者是谁？

显然，丁磊上周宣布辞职是有计划的行为。3月20日，丁磊通过实名认证微博正式宣布辞职。他高兴地宣布，乐视超级跑车总裁兼首席运营官被任命为乐视超级跑车全球首席执行官，牛被任命为乐视超级跑车中国区首席技术官。

没有丁磊，乐视已经正式开始了张海亮时代。不变的是，对乐视汽车建设的疑虑并没有消除，丁磊的离开更加剧了这种疑虑。

目前，乐视高层管理团队只剩下丁磊一人，丁磊的位置由张海亮接任，但这仍然会影响外界对乐视建设的信心。26日，一位汽车行业内部人士在接受《21世纪经济报道》采访时说。

值得注意的是，在张海亮接替丁磊后不久，外国媒体的最新报道显示，乐视法拉第已经停止了在美国建设第二家工厂的计划。加州瓦列霍的当地官员证实，法拉第已经停止了与市政府一起建设电动汽车工厂的计划。当地官员表示，法拉第将专注于拉斯维加斯北部正在建设的第一家汽车工厂。

因此，值得注意的是，乐视正在收缩其前线，国内市场将成为焦点。来自SAIC的丁磊和张海亮在乐视扮演了不同的角色，前者专注于国际市场的发展，后者专注于国内市场。

然而，乐视汽车建设的决定性人物并不是丁磊或张海亮，而是乐视的掌门人贾跃亭，资金实力仍然是乐视汽车建设和国内外工厂建设的关键。因此，乐视必须在国内外集中火力。

不同时代的同一主题

在2015年9月的法兰克福车展上，丁磊说一个人不可能两次踏入同一条河。我不想简单地返回，更别说回到原来的状态。时代在变，回到互联网时代的汽车行业，我希望见证传统汽车行业的变化。他在乐视完成了自己的处子秀，贾悦婷和丁磊的照片引爆了当时的朋友圈。

不可否认，丁磊的加盟大大增强了外界对乐视汽车制造的信心。从那以后，丁磊就像一个斗士一样，密集地出现在乐视汽车制造的各个阶段。

早在2015年，随着丁磊的到来，外界就认为这是乐视网造车的登陆，乐视的车逐渐被公众认可。接下来，乐视开始了一系列汽车公司之间的人才招聘和合作布局。

从乐视概念车发布会到与阿斯顿·马丁的合作签约仪式，丁磊除了为乐视摇旗呐喊外，还为乐视招募了不少汽车人才，积极开展乐视海外业务合作，为乐视的下一步发展奠定了坚实的基础。不幸的是，当丁磊离开的时候，他没有等到乐视生产的车上市。

继丁磊之后，张海亮的重要任务是确保乐视生产汽车的顺利上市、美国内华达州工厂的顺利投产以及乐视中国德清莫干山工厂的顺利投产。

一位与乐视关系密切的知情人士透露，随着乐视ff91的出现及其即将进行的大规模生产，张海亮的营销经验将对乐视起到积极的作用。

然而，和牛的结合给乐视带来了更多的营销和技术上的改进。张海亮在新能源汽车、汽车网络、电子商务、汽车共享和充电等新兴领域拥有更多经验。

值得注意的是，作为乐视在中国的负责人，张海亮之前的业务重心是在中国，由乐视莫干山工厂(LeEco Moganshan Factory)牵头。然而，未来LeEco在国内和国际市场上的表现有什么不同值得关注。

然而，聚光灯下的人格并不完整，丁磊和张海亮都必须摆脱乐视现在面临的现实问题，即如何避免被资本绑架。

资金缺口仍然存在

接下来，贾悦婷和张海亮的另一项重要任务仍然是为乐视筹集资金。

目前，乐视新一轮融资即将正式启动，但丁磊的离职是否会对乐视新一轮融资产生影响仍不得而知。从乐视的股票市场变化中可以看出一些线索。虽然乐视和乐视是相对独立的行业，但从乐视20日收盘价32.37元上涨0.17%来看，对乐视的整体影响似乎不大。

此前，根据乐视发布的信息，乐视在2016年9月才进行了第一轮融资，融资金额为10.8亿美元。值得一提的是，此前乐视从未募集过资金，已在a股创业板上市的乐视仍可向乐视提供资金支持。

然而，融资金额仍然不能满足乐视的巨大资金需求，其中只有乐视在中国莫干山的工厂需要60亿元。事实上，贾悦婷的内部公开信也承认，乐视前期投入较大，先后动用了100多亿元自有资金，直接导致公司资金支持不足。

2017年，乐视获得168亿元融资，但这168亿元融资不会进入乐视的汽车业务。按照贾悦婷的逻辑，乐视至少需要300亿至500亿元人民币。

同时，乐视的战略合作伙伴ff公司仍处于人才积累阶段。据了解，由贾跃亭亲自投资的汽车项目ff，曾经以高薪在硅谷挖墙角，丁磊等许多高管的具体薪酬还不得而知，但金额绝对不低。

不可否认，在未来，资本等因素将成为谁将赢得互联网汽车制造企业的关键。据行业分析人士透露，目前，乐视的竞争对手威来汽车已经完成了6亿美元的新一轮融资。经过这轮融资，威来汽车的估值已经达到200亿元人民币。

因此，如果乐视在这一轮A中被迫延期或金额较小，将会影响乐视的造车过程。