2017年前两月中国新能源车销量被美国反超

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作为世界第一大和第二大汽车市场，中美之间的竞争从未停止过，不仅在传统燃料汽车市场，而且在新能源汽车市场。从2017年1月到2月，中国新能源汽车因销量低被美国超越。2016年，中国新能源汽车销量50.7万辆，居世界第一。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树分析说，美国新能源汽车在2017年前两个月超过中国应该是一个暂时的现象。随着3月份北京市场的启动，中国新能源汽车将不可避免地超过美国。

今年1-2月，美国新能源乘用车销量达到23178辆，去年同期为15046辆。今年以来，销量增长迅速，其中插电式混合动力汽车的销量迅速超过了纯电动汽车，而2015年至2016年美国插电式混合动力汽车的销量明显低于纯电动汽车。美国电动汽车的市场需求主要由特斯拉驱动，而宝马(BMW)和聆风(LEAF)也表现良好。

根据该协会制造商的数据，自今年年初以来，新能源乘用车在中国的销售速度已经放缓。特别是1月份新能源汽车销量下降61%，至5423辆，低于行业预期，尽管2月份新能源汽车销量出现反弹。达到16521套，比上个月增长202%，同比增长64%。然而，由于1月份销售的拖累，今年前两个月中国新能源乘用车销量总计为21.9辆

前两个月，中国新能源销量下降，这在很大程度上受到了政策法规的影响。几天前，崔东树在接受《第一财经新闻》记者采访时说，没有明确的补贴和目录，汽车公司暂时无法生产。今年1月份的新能源乘用车表现出产销量低的特点。这也是年初新能源汽车补贴退市和公告复审过程中的一个暂时现象。随着首批新能源推广目录的发布，新能源汽车将步入正轨。据估计，今年新能源汽车的销量将达到75万辆。

中国对新能源汽车的支持是世界上最大的。然而，在这一过程中，苏州金西、苏州金龙、深圳五洲龙、力帆和郑州日产等公司都出现了欺诈和赔偿行为。为此，国家先后对相关企业进行了处罚和整顿，调整了相关补贴政策。2017年新能源汽车相关补贴的新政策直到2016年12月30日才正式出台，且有明显下降。然而，第一批新能源推广目录直到今年1月才发布。这些都普遍影响了国内新能源汽车企业的销售。尽管2月份出现明显反弹，但今年1-2月国内新能源乘用车累计销量仍低于2016年同期的23840辆。

作为新能源汽车的龙头企业，比亚迪今年1月份仅销售了605辆新能源乘用车，而其去年10.0178万辆新能源汽车的销售业绩在2016年全球新能源汽车销量中稳居首位，平均月销量超过8000辆。至于今年1月份新能源汽车销量下降的原因，比亚迪内部人士在接受《第一财经》记者采访时表示，新能源补贴政策被推迟，处于政策的空窗口期，这给今年1月份的新能源汽车定价造成了相当大的麻烦，影响了市场销售。

目前，一些媒体已经发布了今年1-2月中国新能源乘用车销售排名。中捷、北汽新能源、SAIC乘用车、江铃新能源、比亚迪和吉利汽车分别为3977、3524、3410、2927、2723和2305。排名第一至第六，并指出比亚迪新能源乘用车销量在今年前两个月下降了72.9%，失去了冠军头衔，退居第一财经记者今天要求比亚迪核实时，比亚迪回应称公司没有正式公布2月份的新能源销售数据，2月份的准确销售数据可能会在本月底公布。比亚迪2016年的财务报告也在3月底披露。

不仅是领先的新能源企业比亚迪，而且许多新能源汽车企业在今年1月和2月的销售也普遍下滑。根据江淮汽车近日发布的2月份产销报告，2月份新能源电动汽车销量为125辆，同比下降89.42%。1月份江淮新能源汽车销量为零，前两个月新能源汽车销量同比下降95.21%。

然而，经过两个月的调整，北京和其他城市的新能源汽车市场正在蓬勃发展。崔东树指出，目前，国内新能源汽车正逐步走上正轨，北京的新能源政策是高效的，3月份全国新能源汽车的增长应该是强劲的。

面对补贴的减少，新能源汽车公司也主动做出新的改变。例如，北汽新能源、比亚迪、腾狮、长安等汽车公司将陆续推出迭代新车，尤其是续航里程的增加已成为新的卖点。为了尽快摆脱目前新能源汽车销量低迷的局面，比亚迪最近频频出手，不仅推出了唐100和秦100新能源汽车，还发布了未来电动汽车计划，并改变了以往单打独斗的战术，首次与13家企业跨国合作，希望通过资源整合加快在新能源汽车市场抢占蛋糕。