【检修知识】汽 油 喷 射 发 动 机

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优点汽油喷射发动机相比化油器type/きだよよよよよよよよよ
12424电控燃油喷射装置的缺点是成本比化油器高一点，所以价格也贵一点。虽然故障率低，但一旦坏了，很难修复(电脑零件只能整体更换)。但是，与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点就显得微不足道了。

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结构任何一种电子control/きだよよ2/喷射装置都是由三部分组成:喷油回路、传感器组和电子控制单元(微电脑)。当喷油器安装在原化油器位置时，称为单点电控燃油喷射装置；当喷油器安装在各缸进气管上时，称为多点电控燃油喷射装置。

历史自20世纪60年代以来，随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放和油耗的不断增加困扰着人们，迫使人们寻找一种新的能够净化汽车尾气、节约燃油的技术装置来替代有着几十年历史的化油器。汽油注射技术的发明和应用使人们

早在1967年，德国博世公司就研制成功了d型电子control/きだよよ2/喷射装置，并应用于大众汽车。这种装置以进气管内的压力为参数，但与化油器相比，仍然存在结构复杂、成本高、不稳定等缺点。针对这些缺点，Bosch公司开发了l型电子control/きだよよ2/喷射装置，该装置以进气管中的空气流量为参数，可以根据进气流量and/きだよよよよよよ
124之间的关系直接确定进气量，由于其设计合理，运行可靠，这种装置被欧洲和日本的汽车制造公司广泛采用，并为今天的电子控制燃油喷射装置奠定了基础。

自1979年以来，美国的通用、福特、日本的丰田、三菱、日产等汽车公司都推出了自己的电子control/きだよよよ2/喷射装置，特别是multi-valves/きだよよよよよよ 0/的推广，使得电子控制喷射技术得到了迅速的普及和应用。截至目前，欧美日等主要汽车生产国95%以上的汽车燃油供给系统都安装了燃油喷射装置。从1999年1月1日起，只有装有电子控制/喷射装置的汽车才允许在北京市场销售。