【检修知识】无回流燃油体系 的装置保护

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为了在车辆不断变化的工作条件下确保足够的燃油压力和容量，传统的燃油系统总是向喷油器泵出比实际需要更多的燃油。 这意味着，在燃料分子最终流经燃料喷射器并转化为能量之前，它必须在燃料轨中进行多达30次往返流动，然后最终reaching/きだよよ 0/ 在每一次这样的流动中，燃油都会吸收热量，从而使燃油的温度升高，部分温度升高的燃油会返回油箱。 在炎热的夏天，油箱中的温度会超过160°f(约70°C)，这是燃油蒸发的基本温度。 即使油箱中蒸发的燃油蒸气储存得当，也会造成多种车辆行驶性能故障。 你知道化油器管路气阻故障现象吗？为了克服燃油箱中产生燃油蒸气的问题，一些汽车制造商推出了新的燃油系统，它将燃油从燃油箱to/きだよよ0/0的往返流动次数减少到只有一次。 在这些新的燃油系统中，因为没有用于使未使用的燃油返回油箱from/きだよよ 0/的回流管路，所以被称为“无回流燃油系统” 这个术语有些用词不当，因为未使用的燃油实际上返回了油箱，但它没有重复经过一个很长的回流路径。 这种无回流燃油系统于20世纪90年代中期推出，目前已被广泛使用。 在无回流燃油系统中，燃油在通过燃油箱底部的燃油滤清器后被输送到燃油泵。 燃油泵提供所需的燃油压力和燃油量to/きだよよ 0/，多余的未使用燃油通过压力调节器送回燃油箱。 与我们在传统压力调节器上看到的不同，无回流燃油系统and/きだよよ 0/的压力调节器之间没有真空连接，因此这种压力调节器的功能是无论of/きだよよよよよよ

1的工作条件如何，它都将保持稳定的系统压力 为了确保that/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242 在一些相对较新的燃料系统中，燃料压力传感器向功率控制模块提供系统压力信息，功率控制模块通过修改脉冲宽度来响应燃料泵供电系统，从而调节系统压力和不必要的燃料量。 因此，这种新的燃油系统完全取消了独立的压力调节器。 旧的回流燃油系统的一个优点是，它可以反复过滤供应的燃油。 输送到/0/的所有燃油都必须通过燃油滤清器过滤。 滤清器可以阻挡可能进入燃油系统的细小灰尘或颗粒杂质。 这将减少部件的磨损，并且因为过滤器通常位于燃料箱的外部并且容易接近，部件维护相对简单。 燃油滤清器也安装在单向燃油系统中。但是，滤清器的安装位置会对燃油系统的使用寿命和维护产生很大的影响。 燃油滤清器可以安装在以下三个不同的位置。 首先是安装在油箱外部的传统过滤器的位置。 这种安装方式使维护变得更加容易，这也意味着回油箱中未使用的燃油只有在第一次也是唯一一次运送到发动机时才能过滤。 因此，如果燃油中有任何污染或生锈，它们将反复流经燃油泵，并最终返回油箱。 当含有杂质的燃油反复流过燃油泵时，杂质颗粒会不断摩擦，变得越来越小，所以这会明显缩短燃油泵的使用寿命。 安装燃油滤清器的第二种方法是将其安装在燃油泵的前面。这种方式可以保护燃油泵不受污染，但也会造成其他问题。 最大的缺点是燃油滤清器安装在油箱里。如果需要更换，会很麻烦。 如果燃油滤清器被污染物堵塞，就意味着燃油泵必须吸额外的努力才能获得所需的燃油。 这将导致燃油压力下降、燃油沸腾和燃油泵气蚀。 据推测，所谓的终身免维护滤网可能会消除上述缺点带来的不良影响。 第三种安装方案是将燃油滤清器安装在压力调节器后面，未使用的燃油流回油箱之前。 这样，燃料过滤器将能够反复过滤未使用的燃料，直到它最终被发动机.使用和燃烧 严格来说，燃油滤清器不太可能对燃油泵产生反应。所以可以把滤芯安装在油箱顶部，方便取用，更换滤芯会更方便更容易。 对于汽车中的任何系统，燃油系统的清洁度都非常重要 对于非回流燃料系统来说尤其如此。 所以一定要尽量保持干净。 残留在止回燃油系统中的任何污染物都会很快损坏您安装的任何新部件。