【检修知识】喷油泵卡滞的毛病起因及处置

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喷油泵是柴油车/燃油供给系统的“心脏”。喷油泵中精密联轴器的滞后会造成
喷油泵卡滞的原因
对于旧的喷油泵，卡滞的原因大多是由于柴油不干净、柱塞与柱塞套之间的机械杂质、或柱塞与柱塞套的表面被拉扯、或柱塞顶部的棱角被撞击产生毛刺。
对于新的喷油泵，其卡滞的原因有几个:
(1)目前一些喷油泵生产厂家和维修单位在调试喷油泵时不注意选用优质柴油，导致调试用柴油实际胶质含量高，酸度大。这样调试后，喷油泵精密偶合器的配合面上粘附了一层残余油膜。如果喷油泵存放时间过长，这种油膜会逐渐生成有机沉淀物和胶质，安装后会被卡住。
(2)喷油泵存放保管不当，包装不严，防潮防锈材料泄漏或损坏，油管接头防尘帽损坏或丢失等。，也会导致卡纸。
卡滞的处理
对于正在使用的旧喷油泵，可以找出卡住的柱塞偶合器并将其拆下，用干净的柴油清洗干净。如果柱塞偶合器被机械杂质拉断，可用干净的机油清洗和研磨。如果柱塞头被撞产生毛刺(肉眼很难观察到)，当柱塞头缩入柱塞套时，发卡会有涩味。此时，不得反复旋转或抽动柱塞，以免毛刺划伤柱塞套。正确的处理方法是:将柱塞顶端的一角拉至与柱塞套的进油孔中心平齐，慢慢转动柱塞，就会有卡滞感。转到一定位置时，阻滞感消失，说明柱塞顶边的凸起正好在柱塞套的进油孔处。记住位置，将柱塞上缘推出柱塞套，并用细砂纸打磨凸起。打磨时，细沙条平面与柱塞轴线成45o，轻推轻拉几次，消除棱角和毛刺。但不允许过度磨削，以免影响供油起始角度的一致性和各缸供油的均匀性。
对于卡住的新喷油泵，可采用以下方法:
(1)向喷油泵和调速器内注入适量的of/きだよよ2/或柴油，反复转动凸轮轴，使喷油泵挺杆和调速器飞球活动自如，防止柴油机因生锈、发卡而飞起来。
(2)适用于上下部分可拆卸的喷油泵(如No。485、695、4125、6130等型号使用的I、II、III型喷油泵)泵体放平，打开侧盖板，取下泵头紧固螺母，取下泵头，用手钳夹住柱塞根部，慢慢拉出故障气缸的柱塞和弹簧(注
(3)对于整体式喷油泵(如6110、6135、6160使用的A型和B型泵)，打开侧盖板，转动凸轮轴，将螺丝刀插入卡住的柱塞弹簧支架并轻轻撬动，然后用力将柱塞向下复位，然后在暴露在柱塞套外的柱塞根部喷洒干净/清洁水。当柱塞自由往复运动，两齿条灵敏地来回运动后，排出干净的油，并向调速器外壳注入适量的干净润滑油。