【检修知识】电喷车毛病自诊断的操纵技能

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众所周知，燃油喷射vehicle/きだよよ的电控电脑ECU 0/， 电喷汽车自诊断系统检测到故障时，一方面启用故障保护功能，保护控制系统。另一方面，它将故障以故障码的形式存储在随机存取存储器(ram)中，同时点亮故障指示灯(check enging)。 汽车维修人员可以按照一定的操作程序读取故障的故障代码，然后查看相关技术资料，仔细了解代码中显示的故障，从而对汽车电控系统的故障进行有目的的维修。 目前汽车的电控系统还没有统一的“国际标准”，不同汽车厂家、不同车型、同一车型不同生产年份的电控系统也有很大差异。 同时，厂家不提供控制计算机内部硬件电路的原理和软件程序(存储在rom中)。 此外，国内大部分汽车维修人员对电脑控制系统并不熟悉，这也进一步增加了汽车电控系统维修的难度和神秘感。 其实汽车维修人员了解以上问题很重要。但如果仅从维修保养的角度来看，汽车电控系统中的大部分部件都是通过更换部件来维修的。因此，正确使用自诊断系统进行故障诊断和排除故障，使车辆尽快恢复到良好的技术状态就显得更加重要。 本文将简单总结电喷车辆自诊断过程中遇到的一些问题，希望对大家有所帮助。 读故障码前要做哪些准备？当点火开关打开时，检查故障指示灯，但它不start/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

1 如果故障指示灯不亮，说明故障指示灯线路有故障，应进行检查和维修。 or/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242424打开点火开关一会儿；
12如果故障指示灯仍然亮着，说明计算机控制系统有故障，这时可以读取故障代码。 做好安全目前汽车电子控制器系统的读数故障一般分为静态(如“koeo”测试模式)和动态(如福特的“koer”测试模式)测试模式。 在静态测试模式下，只能通过打开点火开关而不启动发动机.来读取故障动态测试模式是指故障自诊断during/きだよよ0/正常运行的测试模式。 因此，在电控汽车的动态模式试验中，应确认汽车制动状况良好，变速杆置于驻车或空档，必要时可用三角木块塞住汽车车轮，以防发生意外。 在检查机械零件的连接之前，目视检查与电子控制系统相关的机械零件的连接。 比如电线接头的连接是否有问题；真空管是否脱落、泄漏或堵塞；空气流量计传感器是否漏气等。 特别需要注意的是，在进行上述检查时，应关闭点火开关(off ),以防止控制计算机因导线连接和断开时感应装置产生的感应电动势而损坏。 检查蓄电池电压是否正常对于检测故障代码非常重要。 对于12v系列汽车蓄电池，其电压值不应低于11v；对于24v系列汽车蓄电池，其电压值不应低于23v。 在关闭所有辅助用电设备进行读码时，还需要关闭辅助用电设备(如空调、灯光、收音机等。). 因为辅助用电设备不仅消耗一部分电能，还会干扰控制计算机的正常工作。 关闭油门start/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424 预热完成后，应在测试开始前完全松开油门踏板，以便节气门完全关闭。 电控车做好以上准备后，就可以读取故障码了。 虽然利用控制计算机的自诊断功能，读码后排除故障极其方便快捷，但如果读码过程中操作不当或不按具体程序操作，则可能带来不必要的麻烦，如:原故障排除后出现新的故障码；更换相关故障部件后，故障仍然存在或出现越来越多的故障。 所以无论是使用人工读码还是专用仪器读码，都要保证操作的正确性，所以不妨注意以下几点。 正确清除故障代码。排除汽车故障后，需要清除故障代码。 清除故障码时，应严格按照具体车型规定的清除故障码的方法进行，决不能简单随意地拆下蓄电池负极接地线来清除故障码。 否则可能会在以下两个方面造成困扰:一是部分机型的控制电脑失去“经验记忆”。众所周知，有些型号的控制计算机具有自动记忆功能。拆下电池的负极接地线后，存储在ram/きだよよよよよよよよよよ
1秒的体验数据，也会造成一些功能的丧失，比如音频锁定就是比较常见的例子之一。 这时候就需要按照繁琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。 自诊断测试只能在when/きだよよ0/达到正常工作温度时进行，尤其是当水温为85 ~ 95℃时。 否则在读码过程中，有时会出现一系列非故障码，如水温、废气再循环、怠速不良等。 人们往往认为电控系统有很多故障，或者自诊断系统有故障。 正确的读码顺序对于有静态读码(只打开点火开关，不要start/きだよよ 0/)和动态读码(需要start/きだよよよよよよよ 0/)的电控系统，要注意读码顺序和相关转换程序，否则会导致读取故障码失败。 首先，你必须先读静态代码(koeo模式)。如果系统在读取静态代码后，没有输出代码为“11”的正常故障代码，而是读取动态代码(koer模式)，则会出现故障失真，导致维修时出现误判。 这时候往往会给维修人员一种错觉，好像故障码没用一样。 同时需要注意的是，在读取动态代码之前，一般需要先清除静态代码。 动态码自诊断前，在读取静态码时，取下连接诊断插座的跳线，然后清除静态故障码，然后start/きだよよ0/并加速至2000 r/min 2min以上，使make/きだよよよ0/达到正常工作温度。 注意读码后的内存修正。电控车辆读码、清码、故障排除后，如果车辆加速性能下降，有时是正常现象，但维修人员需要对控制电脑ecu的行驶状况进行记忆修正。 换句话说，就是恢复控制电脑对汽车当前状况的记忆功能。 只要汽车处于正常状态，连续重复启动、行驶、熄火，达到一定次数后，汽车的相关性能就会逐渐恢复。 不要在意故障代码。看完故障码，有时候你会发现故障码所指示的故障与汽车的实际故障无关。这时候你可以认为故障码显示错误，不要太在意。 出现这种情况的原因:一是上次维修时没有有效清除原故障码；第二，在the/きだよよ0/重新运行期间，维修人员有意或无意地碰掉了相关传感器的接线器。 计算机提供的故障代码往往只与所指示的故障位置对应的内部和外部电路有关。一般来说和其他电路以及这个位置的机械故障无关，电控车的故障原因很多。 实际上，故障代码只是一个是或否的结论，不可能指出故障的具体原因。如果需要找出具体的故障部位和原因，需要根据故障症状of/きだよよよよよよよよ0/做进一步的分析和检查，才能准确排除故障。