【检修知识】汽车ABS体系的应用保护

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汽车防抱死制动系统(abs)是在常规制动装置的基础上发展起来的一种机电一体化的新型制动系统，其结构、使用和维护等， abs系统虽然车型多，结构复杂，但使用和维护一般都是一样的。 无论使用和保养哪种abs系统，都要注意以下几个问题。 1.注意清洁1。为保证维修质量，维修现场和拆卸的零件应保持清洁，防止污物和灰尘进入调压器或制动管。 2.保持电子控制器和线束接插件的清洁，防止油、水、灰尘污染接插件，否则线插头座会生锈，导致接触不良，系统无法正常工作。 3.始终保持轮速传感器头和齿圈清洁，以防止异物，尤其是铁磁性物质粘在它们的表面。 否则会影响轮速传感器信号的准确性，使系统工作不正常甚至无法工作。 二、注意保护电子控制器(ecu) 1。在点火开关关闭之前，不能拆卸和组装系统中的电线插头或电气元件，也不能带电操作。 2.由于电子控制器对高温环境和静电特别敏感，所以在烤漆和焊接汽车前，需要断开电子控制器并佩戴防静电装置。 3.电池应该一直充满电。如果电池断电(电压过低)，abs系统将无法工作。 当用外部电源给车辆蓄电池充电时，在充电前断开蓄电池正负极上的电线。 3.正确更换零件。1.轮胎的选择不会影响abs系统的控制效果。应使用原厂型号的轮胎或该型号制造商推荐的轮胎，以确保轮胎的外径、附着力和转动惯量与原厂轮胎相同。 2.制动管接头和橡胶件的选择。由于abs系统的制动管要承受较大的制动压力，当制动管凹陷、扭曲、开裂或损坏时，必须改用普通制动管接头。 更换橡胶件也要按规定使用标准的耐高压、耐腐蚀的，以免管路损坏突然刹车失灵，发生事故。 四.正确拆解和组装1。拆卸电子控制器(ecu)时，防止碰撞，否则ecu会在外力的振动下损坏。 2.拆卸传感器时不要敲击。 轮速传感器不能互换，更不能安装错误，安装前要涂防锈油。 3.调整传感器气隙时，可以使用非磁性测隙规，如塑料或铜测隙规。 4.在维修轮速传感器时，应防止损坏齿圈的轮齿和传感器头，不可将齿圈作为支点撬动，否则会造成轮齿变形，导致轮速信号异常，影响abs系统的正常工作。 动词 （verb的缩写）正确选择制动液由于防抱死制动系统的工作速度很高(减压、保压、增压的反复动作)，一秒钟可以达到8-12次，所以对制动液的要求比较严格。 第一，沸点要高，低温流动性要好。 二是腐蚀性要低，物理化学稳定性要好。 另外，由于abs系统具有结构复杂、管路长的特点，所以所有装有abs系统的汽车都应使用dot3或dot4醇基制动液，而不是普通制动液。 同时，为保证制动可靠，使用12个月后应更换一次相同规格的制动液。 由于制动液对油漆有很强的腐蚀能力，在修理液压元件和加注制动液时，要防止制动液溅到漆面上，使漆面失去光泽或变色。 不及物动词维修保养1.abs系统工作可靠性好，电子控制器(ecu)故障率很低，不允许拆卸维修。所以，当abs系统的警示灯亮起，告诉系统有问题时，你首先要检查系统中所有电线的接头是否插牢，接触是否良好，不要盲目拆卸卸载。 2.在维修abs系统时，首先要检查常规的制动部件，如轮毂轴承是否松动，制动蹄片与制动毂的间隙是否正常，制动盘磨损是否超标等。 然后检查系统中的电子控制器(ecu)、轮速传感器、压力调节器和其他电气部件。 3.需要注意的是，abs系统制动管路中的压力非常高。因此，在维修制动管路及相关部件时，必须首先释放abs系统蓄能器中的压力，以防止高压制动液喷射伤人。 7.正确理解abs系统1。正确认识abs的功能和作用，不能认为安装abs系统会导致瘫痪，放松对制动安全的要求。 2.2.abs系统的踏板在工作时会抖动，属于正常现象。 如果汽车装有abs系统，刹车时不要犹豫，把刹车踏板踩到底，利用它的震动有效闪避。 3.abs系统也需要排气。 当制动系统需要增压时，如果制动系统中有空气，必然会阻碍系统压力上升，造成反应速度降低，从而影响制动效果。 4.当汽车低速行驶时，abs系统不工作。 因为低速制动时不会出现侧滑，只有当车速达到一定高度，滑移率超过一定值时，abs系统才会工作。 所以在检修abs系统时要注意速度问题。 5.一种类型的abs系统产品只适用于一种类型的车辆，不能混用。 6.abs系统由许多电子元件组成。出现故障时，一定要熟悉自诊断系统的诊断方法。