【检修知识】汽车能源体系的改装

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汽车动力系统改装


国内汽车市场的发展带动了国内改装活动的日益繁荣。但是目前国内改装市场的情况比较混乱，大街上大大小小的改装店不计其数。相信每个渴望速度和激情的车主都希望得到最真实最专业的改装。这一次，我们邀请了大众皇家改装公司abt的专家为您介绍什么是正宗改装。今天，我们来谈谈动力系统的初级改装。

1.进气系统

要发电，besides/きだよよ 2/，最重要的是空气。但是直接暴露的进气口会让灰尘污垢进入燃烧室，损坏发动机，所以必须有中间介质，也就是滤芯。

进气系统改装的入门级工作是更换高效大流量的空气滤清器。高流量空气滤芯可有效reduce/きだよよよよよきだよよよよよよよよよよ
1蘑菇头(俗称蘑菇)是滤芯的变种，它通常与原进气管相连。这是为了应对高发动机转速所需的较大进气量。如果发动机不是大改款或者自动挡车型，用原装大流量空气滤芯维持低速扭矩比较合适。

2.点火系统包括火花塞、火线(直接点火除外)和高压线圈。初级改装要注意火花塞和点火线两个方面。

普通原装火花塞受限于成本因素、材料有限、点火效率差，导致空燃混合气燃烧不充分，性能of/きだよよ0/功率差，容易积碳。现在常见的改装形式是把原来的火花塞换成铱合金火花塞。常见品牌有电装、ngk、hks等。铱火花塞的优点是:采用高依赖电阻，性能稳定；接地极前端采用锥形熄火装置，提高尖端性能。而且近似流线型的圆锥形状引导混合气体平稳运行，点火更稳定。接地电极内侧设有U形槽，保证了形成火焰核心所需的大量空间，使点火更加集中，表现出优越的点火特性；铱的高熔点材料用于细化中心电极，提高点火中心温度和火焰浓度。更换铱火花塞将提高of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242424的燃烧效率

火线是传导高压电的介质。火线越好，电流损耗越小，可以传输到火花塞的电流就越多。坏火线材质差，价格低，电流损耗大。

3.供油系统由油泵、进回油管道、油轨、喷油器、回油压力阀等组成。

因为车辆的空燃比在合理的范围内，如果在不增加供油量的情况下增加进气量，那么空燃混合气就会过稀(急加速时节气门全开时最明显)，不利于空燃混合气的爆燃，严重时可能会出现爆震等现象。燃油系统的主要改造是更换回油压力阀，适当提高燃油系统中的油压，从而提高单位时间的喷油量。这个改装的部分可以在0.1bar内对燃油进行微调，if/きだよよ0/没有经过大的改装，一般不适合把压力调的太高，否则混合气会太浓，效果反而不好。适当调节一定的压力不会导致油耗明显增加，基本可以控制在百公里一升以内。

4.排气系统是发动机外围设备中非常重要的一项。主要包括香蕉头(排气头段)、前喉、催化剂(三元催化转化器)、排气中段、排气尾(消声器)四个部分。

四strokes/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
不过，目前原车首先考虑的是降噪、节省空间、整体搭配和生产成本。排气管纯粹是用来消音和冷却废气的，所以肯定会出现废气不够通畅的问题，进而影响性能of/きだ124240/original性能。因此，应该说排气管改造的真正目的是为了recover/きだよよよ0/适当的马力。

排气系统的改装看似简单，其实很严谨。不仅香蕉头、前喉、触媒、中排气段、尾排气的改装可以得到不同的效果，而且改装的车型，displacement,/きだよよよよよよよよよ
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说到排气管的改装，首先要知道背压。什么是背压？你可以把它想象成排气管内部的阻力。阻力越大，废气排放越不顺畅。越小，废气排出越快越顺畅。改装排气管的主要目的是降低背压，使进排气交替更加顺畅，相当于变相延长气门重叠时间，进一步提高高速响应和马力。这里必须注意，降低背压并不是越低越好。当废气过度unobstructed,/きだよよよよよよきだよよよよよよ12424比较严重，机油回流时，排气管内的压力变低，有废气回流到燃烧室的可能，所以一定的背压还是非常必要的。基于基本的改装项目，首先要注意的是尾部排气，因为尾部排气负责主要的消声工作，所以也是产生最大背压的地方。这也是基础改装的常规项目。尾排的构成大致可以分为两类。第一类是利用交叉隔板引起反射波的方式，几乎都是原厂产品使用的方式，第二类是改装产品常用的线性吸音棉型。从流体力学的角度来看，挡板式的排气阻力肯定比较大，自然不如直式发挥马力。直尾排气的声音比隔板排气大，但不代表噪音大就等于马力大。欧版车的改装排气管比较安静，日系车的比较大声，需要根据不同情况区别对待。