【检修知识】检验奥迪A6轿车怠速熄火毛病

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废气再循环是目前有效降低reduce/きだよよ 2//きだよよよよ 0/NOx生成的技术措施。在of/きだよよ 0/燃烧过程中，nox的生成量与混合气中的氧浓度、燃烧温度和高温持续时间有关，其中氧浓度和燃烧温度是两个重要因素。废气再循环方法可以有效地抑制nox的量，因为废气的主要成分是co2。虽然co2本身不能燃烧，但co2是一种三原子惰性气体，比双原子惰性气体具有更高的比热值，即在温升δt相同的情况下，co2气体需要吸收更多的热量。在新鲜空气混合物中加入适当比例的废气后，co2气体可以吸收更多的燃烧热，降低最高燃烧温度，从而减少燃烧过程中nox的生成量。 再循环中引入的废气量必须合适。如果引入的废气量太少，还原nox的效果就不明显。如果引入过多的废气，不仅混合气的点火性能变差，而且输出功率of//きだ124242//だよよよよよききだ
1废气再循环过程中引入的废气量一般用egr率来表示，定义如下: 对于大多数发动机，废气再循环的egr率应控制在6%~15%的范围内。废气再循环虽然能有效降低nox排放，但也存在影响混合气点火性能和输出功率of/きだよ 2//きだよよよよよよよよよ12424的缺陷，然而在起动、暖机、怠速、低速、低负荷、大负荷或高速和加速/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2具体控制过程中: 1)怠速和最小负载条件下的废气再循环控制 当在这些工作条件下the/きだよよよよよよよよきだよよよよよよよよ
12时，电子控制单元保持废气再循环阀关闭，以防止废气进入进气。 2)小负荷条件下的废气再循环控制 When/きだよよよよきだよよよきだよよよよよよよ
1在这种工作条件下，电子控制单元向废气再循环阀提供小占空比的电压脉冲，使废气再循环阀的开度较小，废气再循环率较低。 3)中等负荷条件下的废气再循环控制 When/きだよよよよよよきだよよよよよよよよよよ
1在这种工况下，电子控制单元以较大的占空比向废气再循环阀提供电压脉冲，从而使废气再循环阀的开度更大，并确保较高的废气再循环率。 4)重负荷条件下的废气再循环控制 When/きだよよよよよよよよよきだよよよよよよよ
1在此工况下，由于进气量of/きだよよ0/较大，即使确定的废气再循环率很低，废气再循环阀仍应保持一定的开度。 下面是一个故障实例的分析。 。 故障症状:一辆奥迪a6车在行驶过程中低、中、高三档都正常工作，但松开油门踏板，也就是怠速时，有时会熄火。 故障排除:停止和observe,/きだよよよきよよよよきよよよよよよよよ
12使用v.a.g1551扫描工具detect/きだよよよよよよよよよよよよよよよ