【检修知识】检验江铃陆风制动总泵油管讨论毛病

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在jx647zda陆风上，司机反映刹车踏板过猛，无法停车，修理工更换了刹车总泵和真空助力泵。试车的结果是刹车效果更差。当你踩下刹车踏板时，踏板不会变硬。多踩几次刹车踏板，感觉刹车踏板略高，但下降很快。液压油路中的空气无法排出。修理工判断制动总泵内部漏气，新制动总泵皮碗张力不足。产品 找到作者后，试运行同上。经向修理工了解情况和现场检查，发现制动总泵前端油管接头有少许漏油现象，决定排除油管接头漏油故障后才能进行下一步工作。 拆卸制动油管接头时，制动油管螺母接头的六角处有一点圆角，很难用金属板固定。强行拆卸制动油管接头螺母后，发现制动油管接头螺母的前导向部分有轻微张开。制动油管前端锥头与制动油管接头螺母接触处有少许磨损；我感觉制动油管接头螺母没有完全压在油管锥头上，也就是说，制动油管没有完全被接头螺母压住，换句话说，制动总泵油管接头内孔螺纹深度较深，不能完全拧紧制动油管接头螺母压住制动油管锥头。首先，我们在制动总泵油管接头的内螺纹孔中放一个m6铜垫片(原喷嘴空气螺钉垫片)，然后拧紧制动油管接头螺母。试运转后，制动油管接头处仍有少许漏油，故障仍未排除。 再次拆下制动油管接头，进行彻底检查和测量。制动总泵油管接头内孔螺纹深度为10mm(牙型深度为9mm，有1mm台阶)，螺纹孔内径为φ；9mm，如图1-a所示；制动总泵油管接头螺母与制动油管锥头的高度为10mm，如图1-b所示；制动油管接头螺母前端的前部向外扩张至φ；9.5mm，如图1-b-1所示；制动油管锥头与制动油管接头螺母接触面磨损严重，端面厚度只有1mm，如图1-b-2所示。从图1-b可以明显看出，制动油管螺母接头的前端导向部分是向外扩张的，其直径几乎等于油管螺母的外螺纹。螺母拧入螺纹孔时，前端导向部分的膨胀锥顶必须顺着螺纹，油管螺母不能一直拧到底(有1mm的台阶)。另外油管锥头端面磨损较大，螺母拧入制动总泵油管接头，始终压不到油管锥头端面。也就是说，螺母始终压不到油管，油管前端锥面和制动主缸油管接头锥面由于密封失效，液压油漏出，也导致制动主缸无法保压，故障会一直存在。 图1-c和图1-d是油管接头螺母和主缸油管锥面的标准尺寸示意图。油管锥端面磨损无法修复。如果油管螺母的前端导向部分可以打磨，前端导向部分有3mm的长度，主缸油管接头的内螺纹齿离底部只有1mm步，远远超出这个距离，完全可以达到修复的目的。然后从制动总泵和abs压力调节器上拆下整个制动油管，打磨(用小锉刀打磨)制动总泵油管接头螺母前导向部分，直到外径符合标准要求(&φ；8.5mm)，螺母的外六边形斜边6×10；10mm有一点圆角，现在改成6 & times9mm，修理后将制动油管安装到制动总泵与abs压力调节器之间的油管接头上，排气后试运转，符合要求后制动器恢复正常，排除故障。 jx647zda陆风汽车abs制动系统的主要作用是在车辆紧急制动或湿滑路面制动时，自动控制和调节车轮的制动力，防止车辆抱死，从而避免制动时侧滑、跑偏、失去转向控制能力等。，提高车辆的操纵性能和稳定性，获得最大制动力，提高车辆的制动性能；制动压力调节器和制动总泵的制动总泵属于单独的结构，它们分别安装在automobile/きだよよよよよよよよよよよよ0/盖中。当点火开关打开时，abs警告灯点亮，几秒钟后自动熄灭，这意味着如果abs系统没有故障或