【检修知识】宝马760Li动员机怠速颤动，减速有力

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一辆宝马e66 760li轿车。用户的反应:car/きだよよよよよよよよきだよよよよよよよ
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提车后:经过了解，得知前段时间因为台风的原因，车内积水。当时车内的水处理清洗后，并没有出现异常情况，但是过了一段时间，车出现了各种故障，不过后来大多都修好了，except/きだよよよよよよ0/fault一直没有修好。该车已清洗节气门，并在其他修理厂更换了点火线圈和火花塞，但未能解决问题。

该车配有N73/きだよよだよだよだだよだだだだだだだだだだ
だ，this/きだよよ0/每个气缸的喷油器安装在同一个油轨上。每个气缸的燃油轨都由高压泵提供高压燃油，高压泵由排气凸轮轴驱动。高压泵对来自电子燃油泵的燃油加压，以将燃油压力提高到5 mpa-12 mpa。压缩后的燃油通过高压油管到达燃油轨，然后到达喷油器，喷油器由/dme根据相关传感器的信号进行控制。因为加压的燃料压力非常高，所以传统的燃料压力计不能用于测量高压管路的燃料压力。而且从维修手册上可以看到，喷油器的控制电压是85 v-100 v，所以这里很难用一般的汽车示波器来测量，只能用故障检测仪来检查喷油时间。

连接宝马原装扫描工具gt1，在菜单中选择7系e65选项(因为gt1菜单中没有e66项，e66和e65只是长轴车型和短轴车型的区别，所以诊断软件基本相同)。gt1自动识别车型后，进入整车电控系统检测，检测出很多故障码，因为无法识别真假故障，所以记录后全部清除。这辆车有两个dme，dme1是1 -6缸的发动机控制单元，dme2是7-12缸的发动机控制单元。查询dme 1中的故障记忆，显示2缸工作不正常。清除故障代码后，再次启动，故障代码会再次出现。

view/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424对比标准数据流，发现空气流量信号值略大，喷油时间略长。看着数据流，我们发现了问题。2缸的不稳定值已经达到了5.10，而其他缸的值都接近0，这说明2缸明显不好用。拆下右侧of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242的进气软管保险起见，将另一个工作的点火线圈和火花塞换到2缸进行测试，结果2缸还是不工作(这里需要提醒维修人员，新更换的点火线圈在维修宝马时经常会坏)。继续使用gt1检测dme2。dme2存储8缸故障的故障代码。从数据流可以看出，8缸的不稳定运行值已经达到了1.93。检查8缸的点火线圈和火花塞是否刚刚更换过。

根据维修经验，整体工作不良的of/きだよよよよよよよよよよよよよよ
1可能涉及到很多系统首先分析一下燃油系统，因为gt1上显示的轨压是3.0 mpa，说明压力是正常的，应该不存在只有几个缸的油压过低的情况。喷油器受控制by/きだよよ0/控制单元，故障概率of/きだよよよよよよよよよよよよ

1另一方面，如果单个气缸的喷油器电路有问题，则有关喷油器电路短路或开路的故障代码应存储在系统中。至于点火系统，宝马的点火系统控制电路比较稳定，问题很少，除了点火线圈和火花塞有时候会出问题，2缸的点火控制电路被测试灯检测到，启动发动机小时的测试灯可以闪烁，说明点火控制电路应该也是正常的。

接下来检查气缸压力。这款车不拆进气歧管是测不到缸压的，但是用户担心维修人员不熟悉结构of/きだよよよよよよよよよよよよよ

用户记得第二天一早就有a/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12，starting/きだよよよよよきだよよよよよよよよよよよ

因为作者很了解n73发动机 0/的结构，他可以确定如果不拆进气歧管就无法继续检查故障 于是他说服用户允许拆卸of/きだよよよよよよ
124在拆下进气歧管后，发现两个气缸之间的燃油管有一些漏油，但并不严重。 为什么在油管漏油的情况下，gt 1上显示的燃油压力仍然正常？据分析，燃油泄漏量很小，高压泵做了压力补偿，所以从数据流来看没有问题。

因为在用户感觉到车内有/有/有/有/有/有/有/有/有气味之前就有怠速抖动的故障，所以怠速抖动应该还有其他原因。因为只有两个气缸工作不好，所以空气流量传感器、氧气传感器、冷却液温度传感器都不需要检查，而要重点检查是否有漏气现象，气缸压力是否正常。在检查过程中，意外发现有一个曲轴箱废气循环管没有插上，这将cause/きだよよよよよよよよよよよよよよ

12测量每个气缸的压力，都是正常的。检查2缸和8缸进气歧管的密封性。虽然进气歧管的固定螺栓很紧，但是从挤压进气歧管垫片的痕迹可以看出有轻微的泄漏。

故障排除:更换漏油管，安装曲轴箱废气循环管，更换进气歧管垫片，然后正常启动/试运转，/怠速运转；用gt1读取数据流，发现所有数值都正常；路试，汽车运行正常，以上故障完全排除。

故障总结:虽然这款车有很多故障是由几个故障原因造成的，但是2缸和8缸工作不良的直接原因是进气歧管垫片漏气，如果是普通车辆出现这种故障应该比较容易排除。但对于the/きだよよよよよよよよよきよよよよよよよ
12424因此，笔者建议维修人员不仅要重视车辆电控系统的知识，还要重视相关机械结构的拆装学习，否则很容易遇到故障就不敢启动。