【检修知识】宝马X3保险气囊毛病报警灯、驾室内照明灯偶然闪耀

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一辆2004款宝马x3 e83 suv，行驶里程约16万km。用户反应:这款车的仪表中的安全气囊故障警示灯和驾驶室照明灯有时会闪烁，前后雨刷无法工作，经常卡在玻璃中间。 提车后，isid读取的故障内容为:50-mrs电源电压；8c-kombi引脚r；87-kombik公共汽车；30-gm k总线。从检测仪读取的故障内容来看，除了50-mrs电源电压外，其他故障内容都比较抽象，从表面上看，车辆的故障现象似乎与其无关，所以决定选择安全气囊的故障现象进行第一次排除。选择50-mrs电源电压实施检查计划。检查计划首先分析故障记忆中存储的低电压记忆。如果mrs的电源电压超过20s且低于9v，mr将存储此故障，其中mrs是指气囊控制单元或多乘员保护系统控制单元。继续检查计划，检测仪给出了安全气囊系统的电路图，如图1所示，并建议检查电池电压。根据电路图，电池电压为12。8v，这很正常。根据电路图提示检查mrs的f11保险，保险没有熔断。根据测试方案，继续分析mrs电源端子x74的第57针与地之间是否存在9 ~ 16V的供电电压。用万用表测得57号针脚对地电压只有5 ~ 8V，然后x10016端子22号针脚，f11保险丝对地电压只有5 ~ 8V，很明显mrs的电源有故障。mrs的电源由蓄电池直接通过点火开关的R位置提供。如图2所示，点火开关中收音机的第一个位置是图中f11安全电源端子的R位置。端子R不仅为f11安全气囊系统保险供电，还为a1分电器F5 ~ F15的几个系统保险丝供电。既然f11只有5 ~ 8V的供电电压，那么其他系统的保险也只有5 ~ 8V的供电电压吗？实测结果和推断的一样，f5等几个保险丝也只有5 ~ 8V电源电压。查电路图发现保险丝f9给车身基本模块供电，而雨刮继电器是车身基本模块控制的飞保险丝f6给车内灯供电。车辆的几个故障看似无关，其实都是电源电压过低造成的。 r档是用机械钥匙转动机械点火锁，通过联动装置改变点火开关内触点的位置来控制的，最常见的故障是点火开关内触点磨损或烧蚀。为了验证经验分析是否正确，维修人员一边摇动点火开关，一边测量a1分电器的电压。这时发现万用表测得的A1处的电源电压在5 ~ 11V之间不断变化。检查点火开关接线端子没有问题后，故障点是点火开关。 更换点火开关并排除故障。