【检修知识】迈腾高速行驶时动员机发喘、减速有力

本篇文章738字，读完约2分钟

一辆2008款大众迈腾1。8t自动，里程约11.3万km。 当车辆以高speed,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242行驶时 但是停了一晚，第二天早上很容易启动，一切正常，但是热车后很容易抛锚。 故障分析:提车时发现that/きだよよよよよよきだよよよよよよ
12424 连接故障诊断仪v. a. 55051进行检测，找到以下故障码:00768(任意，多个气缸检测到缺火)，00769(气缸1检测到缺火)，00770(气缸2检测到缺火)，00771(气缸3检测到缺火)，00772(气缸4检测到缺火)。 根据故障现象，进入数据流读取08-15数据。1区显示的数据是192，2区是80，3区是0.08，数据块16是0，说明1、2缸着火严重。 读取32数据组，喷油器状态为-18%和13%，说明喷油器状态不良。 当准备测量机油压力时，发现油位比最高线高2厘米，它smelled/きだよよ 2/。 suspect/きだよよよ0/控制单元损坏，导致喷油器持续供油。 对on/きだよよ0/控制单元进行了更换试验，但故障仍然存在。 再次怀疑机油稀释是因为机油压力低导致气门行程不足。 更换机油，观察几次启动后机油的变化。 所以怀疑是that/きだよよ 2/enter/きだよよよ 0/ 拆下碳罐的管子后，故障依旧，但拆下曲轴箱通风管后工作正常。 分析后认为是that/きだよよ2/来自曲轴箱enters/きだよよよよよよよよよよ
12的蒸汽 根据迈腾汽车供油系统的原理，由于高压油泵是由凸轮轴驱动的，所以它是燃油系统与曲轴箱连接的唯一地方。 然后拆下高压油泵，发现里面有大量of/きだよよ2/。 /きだよよ2/这是你进入曲轴箱的地方。 故障排除:更换高压油泵后的故障排除