大众上季利润暴涨1100% 靠的不是中国

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5月2日，奥迪公司发布了2017年第一季度业绩。尽管今年前三个月其全球新车销量同比略有下降，但由于有效的成本控制，其利润增长了约40%。

大众品牌乘用车业务利润同比增长11倍。因此，应该注意的是，标题中的大众指的是大众品牌的乘用车，而不是整个大众集团。

总的来说，大众品牌和大众集团在排放门之后都迎来了一个良好的季度。即使中国公众的风光已经消退，从全球基础表现来看，高层公众还是值得庆贺的。

大众品牌的利润如何飙升？

今年第一季度，奥迪公司在全球交付了249.5万辆新车，与去年同期的250.8万辆相比，略微下降了0.5%。然而，就运营收入而言，大众汽车同比增长10.3%，至561.97亿欧元，约合613.3亿美元。

就利润表现而言，大众取得了显著进步。

营业利润同比增长39.5%，达到43.67亿欧元，营业利润率从2016年的6.7%提高到7.77%。净利润同比增长45.0%，达到33.45亿欧元，净利润增长率为5.95%，这也是大众近年来达到的最好水平。

奥迪公司首席执行官马蒂亚斯·马伦(Matthias Mullen)在一份声明中表示:我们在公司各个方面提高效率和生产率的努力都取得了成效。首席财务官弗兰克·维特指出，上一季度的这些业绩数字代表了切实的初步结果。

当马伦登上大众汽车公司的头把交椅时，大众汽车公司的成本很高，巨大的账单被加到了排放门上。他的前任马丁·文登(Martin Wendeng)已经实施了多年的削减支出战略，但在马伦的手中，这种需求更加迫切，因此出台了许多相关措施。

大众将上一季度的良好表现归因于多种因素的综合作用，包括有利的汇率、优化的产品成本和大众品牌乘用车业务表现的改善。例如，作为奥迪股份公司的核心品牌，大众乘用车已经将其原有的多品牌销售公司、经销商公司和服务公司转移到大众集团在该地区的分公司，专注于品牌业务。

由于部分业务剥离，大众品牌乘用车一季度营业收入同比下降24.0%，从去年同期的250.68亿欧元降至190.40亿欧元，利润同比增长10.90.4 %，从7300万欧元增至8.69亿欧元。当然，这一惊人的增长与去年同期的低比较基数有关，这是由排放门拖累的。然而，大众品牌乘用车的改革已经达到了管理层的预期效果。

在其他品牌中，奥迪的营业利润从上个季度的13.02亿欧元下降到12.44亿欧元，但它仍然是奥迪公司最大的利润来源。利润下降还与推广新型号和研发新技术的高额支出有关。

斯柯达的利润同比增长32%，至4.15亿欧元，赛德的利润增长至5600万欧元，保时捷的利润增长至9.32亿欧元。宾利的损失减少到3000万欧元。

根据股权法，大众汽车中国合资公司的业务在上一季度为集团贡献了11.12亿欧元，略低于去年同期的11.74亿欧元。此外，由于合资企业的股份比例，这部分利润并未计入大众的全球总利润。

进一步削减开支

根据奥迪公司2025年的计划，大众品牌乘用车的利润率将从2016年的1.8%提高到2020年的4%和2025年的6%。

就2016年的利润率而言，它们在全球都处于较低水平，这显然不同于欧洲品牌雷诺和标致雪铁龙。未来，大众品牌乘用车和整个大众集团将继续削减开支和成本，提高效率。

Evercore isi指出，奥迪ag今年第一季度的业绩表现强劲，主要是由于以下几点:SEAT扭亏后的2.3%的利润率可以说是不错，大众品牌乘用车的利润率提高到4.6%；奥迪8.7%的利润率是稳定的，斯柯达9.6%的利润率是优秀的，而保时捷18.5%的利润率是法拉利的水平。

然而，当人们缩减开支时，其中一些来自劳动力成本的降低。如何在降低成本的同时避免失去人心的风险，是人们必须小心的敏感问题。

这一轮，大众显然更多地依赖全球棋盘，而不是中国业务来提供额外利润，这更像是一家真正的全球汽车公司。实质上，2017年第一季度利润的改善比2016年的丰田更为积极。