【检修知识】柴油机喷油泵调速器的拆装与检验

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调速器是使用中需要经常调整的部件，也是容易出现故障的部件。 为了及时排出喷油泵调速器的故障，我们必须对调速器有所了解，同时也要知道平时如何进行维护。 1.喷油泵调速器的结构和工作原理调速器支架安装在调速器齿轮上。支架上有6个径向槽，6个调速器钢球安装在支架上。 钢球可以在凹槽中径向移动。 /きだよよ0/工作在一定载荷下，当调速手柄固定时，曲轴正时齿轮带动调速齿轮转动，调速支架随钢球转动。 钢球旋转时产生离心力，离心力对调速滑板产生轴向推力。 轴向推力与调速器的弹簧力平衡，调速器杆在某一位置处于静止状态，柴油机在某一转速下工作。 当负荷降低时，柴油机的转速增加，钢球的离心力也增加。调速钢球沿长槽向外移动，推动调速滑板、推力轴承和调速杆短臂叉顺时针转动，其长臂向内移动喷油泵调节臂，减少供油量，降低柴油机转速。直到钢球的离心力和调速器的弹簧力重新平衡，供油不再减少，柴油机回到原来的转速范围内工作。 这就是调速器如何根据外界负载的变化自动调节供油量，以保持柴油机转速的稳定。 2.拆卸和组装调速器1的注意事项。在拆卸调速器之前，我们应该首先根据调速器的结构特点对内部的杆或弹簧的位置和状态进行一些调整，以便安全操作。 例如，松开最大速度或怠速的调节螺钉。 在重新组装和使用之前，清洁、检查和修理分解的调速器的所有零件。 2.拆卸调速器壳体时，应注意不要从左向右扭转调速器壳体盖，以免弯曲内部连杆。 3.当飞球总成固定在凸轮轴上时，应使用扭矩扳手以规定的扭矩拧紧其固定螺母。 4.重新安装调速器时，所有垫片都应更换为新垫片，并涂上密封剂。 安装喷油泵和调速杆时，务必将喷油泵调节臂的球头嵌入调速杆长臂的叉槽内，否则柴油机将无法启动或发生“飞车”事故。 五 维修后重新装上调速器时，不要给钢球上油，以免造成调速器失灵甚至“失控”事故。 更换钢珠时，钢珠的规格必须匹配，同时更换6个钢珠。 用于固定调速器的锥形销必须拧紧。 如果锥销松动，会使调速手柄的操作无效，而且由于调速杆上下移动，还会使齿杆或调节臂的球头从调速杆长臂的叉中脱出，造成“飞车”事故。 应该指出，increase/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
1是绝对不可能的 三.调速器的维护通常，在修理喷油泵调速器时，应检查以下调速器零件:1。调速器弹簧 调速器长期使用后，调节弹簧疲劳，刚度减弱，导致柴油机转速降低，影响正常性能of/きだよよ0/功率。 调速器弹簧对于保证调速器的正常运行非常重要。 当刚度变化不大时，可以通过改变调节弹簧的预紧力来恢复调速器的正常功能。 经过几次调整后，应该更换新的弹簧。 调速器大修时，作为常规，通常需要更换调速器弹簧，在重新装配前应在弹簧测试仪上进行测试。 2.速度控制杆 如果调速杆长臂的拨叉磨损，拨叉与齿杆(或调节臂)球头的配合就会松动，容易导致unstable/きだよよよよよよよよよよよ
12 3.对于飞锤调速器来说，当飞锤销孔和飞锤推脚磨损后，调速器的工作特性会发生变化，从而影响/0/的正常工作。 应该仔细检查飞锤的铰链。如果飞锤轴、轴套、辊轴、轴孔磨损严重，则应更换。 如果辊子的工作表面过度磨损，也应更换。 虽然可以通过加大销轴、插入销孔套、焊接修复推脚等方式修复，但比较麻烦，一般需要更换新零件。 4.对于飞球式调速器，容易磨损的零件有:球磨机掉圆，调速滑盘内表面磨出沟槽，或调速杠杆短臂圆弧面磨损，使杠杆短臂与推力轴承间隙增大。 上述缺陷将导致fail,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242424总督 当上述间隙过大时，可以在推力轴承和调速滑板之间加一个适当厚度的垫片进行维修或更换新的。 5.轴承和衬套 检修调速器时，应更换所有轴承和衬套。 6.滑套和移动销 应仔细检查其端面和轴孔的磨损情况。 如果磨损严重到影响调速器的灵敏度和可调性，则应更换。 7.杆和销 应检查所有钢筋的接头是否有磨损、磨损、毛边和麻点。 在大修期间，所有磨损的零件都应更换或大修。 如果杆变形了，就应该校正甚至更换。 修理或更换所有零部件后，应根据制造商的操作和维修说明进行重新维护、重新装配和调整，运行柴油机，并检查转速和怠速是否正确。