独家：2017年4月上汽大众新车销量解读

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每个月中旬，《童吉人汽车评论》都会写一篇独家文章，解读上个月顶级乘用车公司的新车市场表现、销售结构和新产品布局。每个月，关注的对象是合资客车企业的前3名和独立客车企业的前3名。

2017年4月，上汽大众共售出139，051辆新车，同比下降4.30%，环比下降19.16%，在合资乘用车企业中排名第三。

第二季度是国内汽车市场的传统淡季。同时，4月份0.8%的小幅增长使许多汽车企业增长乏力，因此促销和去库存成为4月份汽车市场的主题。尽管上汽大众4月份销量同比略有下降，但仍与一汽大众和上汽通用处于第一梯队。

从前四个月的总销量来看，上汽大众仍居首位。

在其传统优势细分市场中，上汽大众主要销售车型的销量相对稳定。作为上汽大众今年的关键suv市场，途安和途观L已逐渐步入正轨，但据统计，仅10天销售数据的斯柯达科迪亚克的后续表现仍有待观察。

？大众:随着终端价格的上涨，头套的月销量仍超过5000辆！

大众品牌4月份销量为116，533辆，同比下降3.60%，环比下降21.95%。

[四月集锦]

1.上市后的第一个月，途安的销量就超过了5000辆，终端价格上涨的现象更为普遍。

2.途观系列继续保持合资SUV销量第一，上汽大众SUV矩阵逐步稳定。

[潜在风险]

今年有影响力的新产品已经发布，随后的增长将取决于现有的阵容。

在传统汽车优势细分市场中，帕萨特、凌渡、朗逸、桑塔纳和马球组成的汽车团队整体表现稳定。在汽车市场整体低迷的情况下，在每个人都有较大终端折扣的前提下，大众品牌的金字招牌仍然可以保证上汽大众有足够的份额。

尽管汽车市场已逐渐形成寡头垄断，但竞争产品仍对上汽大众构成巨大威胁。帕萨特今年被迈腾售出1万多辆，桑塔纳也有被捷达拓宽的风险；蔚领的月销售额接近郎星和郎静的总和；随着轿车和掀背车车型的联合推广，朗威的销量超过了凌渡；丰田不断推出芝香和万络fs，凭借最初的飞度，马球正受到日本品牌的冲击。

上面提到的这些汽车产品都没有达到产品更新期，这意味着现有的状况将会保持。面对竞争产品和新车型的冲击，上汽大众明年如何保持其汽车市场份额？将直接影响年度销售增长目标能否实现。

另一方面，上汽大众目前关注的suv市场正处于蓬勃发展的态势。前四个月，途观L和途观丝绸之路版累计销量接近10万辆，与安格威的差距正在拉大。尽管今年cr-v和琦君等日本竞争对手相继被取代，但从目前的情况来看，这不太可能对途观产生影响

在主流合资suv的细分市场中，途观系列和安格威之间的双人过渡趋势逐渐清晰。

今年上汽大众最重的产品途安，在正式销售的第一个月就出人意料地开始疯狂涨价。没有足够强的竞争产品，初始产能不足，指导价格准确合理，这些都是团价格上涨的原因。在这种情况下，第一个月贡献5391辆车并不奇怪。这种模式对上汽大众今年的销售和利润增长非常重要。

？斯柯达:10天内售出913辆汽车，科迪亚克交出了他的第一张成绩单！

斯柯达品牌4月份销量为22518辆，同比下降7.75%，环比下降0.76%。

[四月集锦]

1.斯柯达的关键suv车型科迪亚克今年正式推出。

2月和4月的销量与3月相比变化不大，好于整体市场水平。

[潜在风险]

1.斯柯达主要汽车产品销量大幅下滑，特快专递和明锐均出现同比大幅下滑。

2.与去年同期相比，雪人的销售量减少了一半。

作为今年最受期待的斯柯达车型，科迪亚克在上海车展上正式上市。1.8吨主销车型的指导价均在25万元以下，并提供了7个座位的布局，与途观大不相同。参照4月初上市的雪佛兰探险者，第一个月的销量超过5000辆，科迪亚克仍处于产品攀升期。销售贡献取决于5月至8月的终端数据。

已售出5000多辆汽车的蔚领证明，这种货车在中国并非没有市场。奥克塔维亚旅行车也在上海车展上发布，何时上市成为斯柯达下一步发展的关键。随着消费趋势的多样化和升级，拥有更多跨国个性模特是斯柯达的重要武器，但步伐需要更快。

尽管斯柯达展示了跨界车型和SUV，但汽车市场的表现决定了斯柯达在空中期将面临什么样的态度。在4月份的激烈竞争中，斯柯达的主要汽车产品，如特快专递和明锐，均出现了较大的同比下滑。这种趋势会持续下去吗？值得关注。

斯柯达的新款紧凑型suv车型Karoq将于5月18日正式亮相，国内车型预计将于今年年底发布。作为斯柯达的第二个战略suv车型，karoq和Kodiak的结合，以及suv矩阵和未来的小型suv和coupe suv将是销售增长的主要来源，也是斯柯达未来品牌形象的基础。

今年，上汽大众，无论是大众品牌还是斯柯达品牌，都推出了一款重量级的新车型，或者没有秘密。在接下来的八个月里，这些新车型将成为上汽大众手中的砝码。做好目前的终端营销工作，为关键车型提供充足的资源，是上汽大众今年销售增长的关键。

两年前，也是在4月份，上汽大众率先在市场终端开展官方终端推广，以应对汽车市场的新常态。然而，在今天的汽车市场上，量价交易长期以来一直被怀疑存在滥用现象，而且这毕竟是一种短期措施。重新细分细分细分市场，牢牢控制成本，从根本上提高盈利能力，是应对汽车市场微观增长的长远之计。在这方面，上汽大众仍是老手。