【检修知识】春风雪铁龙爱丽舍无奈启动

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全新爱丽舍双燃料，里程约22万km。 车子在行驶中突然熄火，司机不知所措，只好向修理厂报警求助，车子被一家修理厂拖了回来。 故障诊断: 维修技师怀疑正时皮带断了，第一时间检查了正时皮带。经过检查，正时皮带没有断裂。 考虑到同步带已经用了100，000，000km，顺便更换了。 维修技师修了一天，无果。 后来他们叫了专业的汽车电工来检查。电工怀疑曲轴位置传感器坏了。买了新的曲轴位置传感器更换后，车还是启动不了。 我检查了点火系统有没有高压，结果是没有高压，没有着火。我更换了点火线圈。又努力了一天，还是没有结果。 第二天，车被拖到了笔者面前，笔者首先询问了故障现象和维修过程。 经询问得知，该车的曲轴位置传感器和点火线圈已经更换，这些零件暂时可以忽略。 现在已经更换了正时皮带，机械部分of/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
1 在故障诊断和排除故障时，首先要理清思路，然后再制定检查计划和步骤。 首先，用解码器读取故障码，显示系统正常，有些麻烦。 此时，只有用万用表或led测试灯进行测试，更方便直观的方法是用led测试灯。 测试starting/きだよよ 0/过程中的点火触发信号。如果没有信号，led测试灯不会闪烁；如果有信号，led测试灯将闪烁。 测试结束后，led测试灯不闪烁，表示没有点火信号。 当然，如果不麻烦的话，拿下一个火花塞，直接观察火花塞的点火情况，也可以确认没有点火信号。 然后，使用led测试灯检查喷油器的喷油信号。具体方法是:从喷油器上拔下任意一个喷油器插头，将led测试灯的两端连接到未拔下的喷油器插头的两端，start/きだよよ 0/ 此时，led测试灯不闪烁，意味着没有来自喷油器的信号。 用解码器再次读取故障码，仍然显示系统正常。 虽然解码器显示that/きだよよよ0/系统正常，但凭经验我感觉故障的症结还是在in/きだよよよよよよよよよ
1 用前面的led测试灯测试点火信号和燃油喷射信号。两个信号同时丢失的现象应该是曲轴位置传感器损坏造成的。 可以简单判断为没有来自曲轴位置传感器的信号进入ecu，或者ecu损坏，无法同时为点火和喷油提供信号。 曲轴位置传感器是新换的，应该没问题。 为了安全起见，对新更换的曲轴位置传感器进行了电阻测试。 测试结果表明曲轴位置传感器没有问题。 曲轴位置传感器的接线或电脑有问题吗？此时，检查重点是曲轴位置传感器和计算机的接线。 本着先简单后复杂的原则，再次检查曲轴位置传感器到电脑的接线，确保接线没有问题。 检查后，从曲轴位置传感器到计算机的线路没有开路或短路。 这款车是双燃料车，配有ceg控制电脑和点火提前装置。 曲轴位置传感器一条信号线与点火提前器串联，另一条信号线与ceg控制计算机串联 如果点火提前器失效，也会中断曲轴位置传感器到/0/computer的信号。 基于这种想法，曲轴位置传感器的信号线根据电路图直接连接to/きだよよ0/计算机。 Start/きだよよよ又0/了，但还是没有结果。 曲轴位置传感器新换的，接线没问题，和点火提前装置交叉。/きだよよよ0/仍然无法启动，真的是电脑损坏吗？找一辆同型号的非故障车，把它的电脑换成事故车，重新启动，还是没有它的踪影。 仔细考虑，问题应该还是曲轴位置传感器损坏造成的。 在之前的检查中，只检查了曲轴位置传感器的电阻。 电阻正常不代表曲轴位置传感器输出信号正常。有可能是曲轴位置传感器没有输出信号或者输出信号很弱，电脑接收不到。 然后拔下曲轴位置传感器，将万用表拨到交流电压范围，将万用表的两根线直接接在曲轴位置传感器的两端，启动/“0”/测试信号电压。 原来电压很低，只有零点几伏。 再次用示波器测量测试开始/0/时曲轴位置传感器的信号峰值，发现信号确实很弱。 万用表测得的电阻正常，但曲轴位置传感器测试starts/きだよよ0/时示波器测得的信号峰值较弱。会不会是曲轴位置传感器间隙太大，导致信号很弱？最后，决定拆下曲轴位置传感器进行彻底检查。 汽车的曲轴位置传感器不是直接安装在车身上，而是安装在一个塑料框架上，然后固定在车身上。 拆下后将更换的曲轴位置传感器与新的进行对比，发现新更换的曲轴位置传感器与骨架平面之间的距离明显比旧传感器与骨架平面之间的距离短5mm，这会导致新传感器与信号齿之间的距离增大，产生的信号自然会更弱。 问题已找到，更换新的曲轴位置传感器后，故障排除。 保养总结:车的故障不难解决，但确实走了不少弯路。 我们也应该从中吸取教训。在以后的工作中，要注意分析工作原理，从结果中查原因。 在这种情况下，从没有点火和喷油信号的结果，找出曲轴位置传感器故障的原因。 但由于过分相信新部件不会有任何问题，所以疏忽了。 如果万用表测量的曲轴位置传感器电阻值正常，则曲轴位置传感器输出的信号不可能正常。 曲轴位置传感器的输出信号不仅与传感器本身有关，还与信号齿是否缺失和间隙有关。 所以用示波器判断传感器和执行器是最准确的，还可以判断点火和霍尔传感器信号的主次信号，这是普通万用表无法测量的。 另外，在修车的过程中，遇到问题不能失去理智，否则会误入歧途，走向迷宫，使简单的问题复杂化。 故障点评:这是一个非疑难故障的疑难故障。应该说这是曲轴位置传感器和电路的通病。 但在实际操作中，它确实成为了一个棘手的故障，因为它被一个不合格的曲轴位置传感器所取代，并且曲轴位置传感器没有信号，所以故障代码可能已经被故障诊断仪读取。 前者是维修人员的问题，不知道是用了假配件还是部件规格不清；后者可能是主机厂的问题。由于曲轴位置传感器的信号问题，车辆不能起动，但故障诊断仪实际shows/きだよよよ为0/正常。如果原车没有经过改装，说明这个vehicle/きだよよよよ 0/ECU的软件是劣质的，对于这辆车来说确实不应该出现这种情况。