【检修知识】2010款陆尊动员机毛病灯亮

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型号:配有3.0l发动机. 里程:160000公里。 故障现象:车辆为running/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242 故障诊断:tech2在变速器模块中读取故障代码u01 0 0，在the/きだ124240/module中读取故障代码p0700，变速器控制模块(tcm)请求打开故障灯。 U0100是网络通信故障，陆尊轿车ecm和tcm之间采用高速网络通信。影响网络通信的主要原因有:通信线路、模块的供电和接地、模块本身；P0700表示变速器控制模块发送信号to/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

1 查看维护手册中的数据通信电路图(如图1和图2所示)。测量电路中未发现异常。恢复测试运行后，故障代码再次出现。可见该车的故障是间歇性的。 图1数据通信电路1 图2数据通信电路2 重新测量t c m的电源、接地、数据线，未发现异常。更换一个tcm后，编程试运行(不需要防盗学习)，故障不变。线路未发现异常，已更换模块，故障未排除。断开原车ecm和tcm之间的通讯线，用跳线，测试故障灯又亮了。在这个检查点，维修工作暂时陷入困境。 重组思路，模块可以排除，模块的电源接地也可以。检查的重点应该是中医的高速通信线路。再看tcm通讯线。tcm通信线路是双输入双输出的。一组与ecm通信，另一组与dlc连接，用于连接外部测试设备进行诊断和编程。tech2只能通过tcm访问ecm。可见，这两条通信线路无论哪一组发生短路，都会影响tcm的数据通信。过去，桥接通信线路只断开tcm和ecm之间的线路，而不断开tcm和dlc之间的通信线路。接下来的检查重点是tcm和dlc之间的通信线路。检查仪表架上dlc通信线的深绿色线是否已经磨损。 故障总结:对网络传播的理解不足。在之前隔离故障的检查中，忽略了从tcm到dlc的通信线路，只关注从tcm到ecm的通信线路，导致维修时走了弯路。通过故障排除，得到的经验教训是:从dlc诊断接口到模块的通信线路是网络的重要组成部分，这条通信线路的短路会影响模块的正常工作，所以排除这类网络通信故障时不能忽略这里的线路。 另外，由于该车故障是间歇性的，维修人员在用tech2读取故障码时，无法与模块建立连接。站内tech2和CAN模块运行不稳定，一定程度上干扰了维护人员的早期判断，误认为是tech2故障，而不是怀疑是dlc到模块的线路故障导致连接无法建立。