【检修知识】宝来EPC报警

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型号:发动机No.宝来bjh024871。

vin:lfv 2 a 11j 653 & times；& times& times& times& times& times。

里程:72887km。

故障现象:此车epc报警，无法加油。

故障诊断:用vas5052a诊断仪检测有刹车灯开关和离合器开关故障，检测66组数据流，常显示1。查询到这辆车是1月27日进厂维修的，因为没着火，刹车灯开关和车速传感器都换了。问维修组，知道这辆车第一次进厂测到的故障码有车速传感器故障和刹车灯开关故障。在维修过程中，人们发现了that/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
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2月26日再次进厂，因为epc报警故障，刹车灯开关故障，团队查询保险丝s13(刹车灯10a)，测得保险丝正常，于是更换了一个新的刹车灯开关和一个离合开关。测量保险丝时，发现Team s5保险丝(舒适系统、gra、空调、climatronic、散热器风扇控制单元、加热座椅/副驾驶员座椅控制单元、多功能方向盘、倒车报警系统)损坏。因为没有发现其他故障，为客户更换了新的保险丝，重新测量了66组。系统数据恢复正常。当踩下刹车踏板进行测试时，方向盘下冒出一股浓烟，团队对此进行了检查。拆方向盘时没有发现烧蚀，于是拔掉s13，打开钥匙，其他一切正常。初步怀疑冒烟与更换的保险丝有关，线路短路过热导致内部线束烧蚀。检查电路图并分析s5保险丝。

5号保险丝为多个装置提供正极电，通过a20(正极连接15a，在仪表板线束中)连接e45(gra开关)、e227(gra设置按钮)t10s/6、f36、f47( 2针)、j293t14/9、g65t3c/3、g266 t14a/11、e159 t10j/4(10孔插头，在仪表板中部和后部)

图1 s5电源原理图

根据图1的简图，用万用表从15号开始测量s5正极电，测量s5端子2正极电约2.37V，测量f47和f36正极电2.37v，对比其他没有这个电压的车，进一步验证了之前的推断，存在额外的短路供电，因为当时看到了从仪表盘下方冒出的烟，所以怀疑故障部位在仪表盘线束。为了确定这个短路供电的路线，决定找a20，拆开仪表板，拆开线束，找到a20(在仪表板后面的线束里，如图二)。

图2 a20位置

经过调查，当一条sw/bl线to/きだよよよよよよよよよよよよよよ