【检修知识】凯美瑞动员机偶然主动熄火

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故障现象:客户反映7代凯美瑞车辆近日多次自动熄火。flameouts/きだよよよよきだよよよよききだ车辆故障后无规律无规律，冷车、热车时有发生，最近自动熄火现象也越来越频繁。

故障诊断:当技术人员启动vehicle,/きだよよよよよよよよよよ0/时，可以平稳运行，怠速平稳，加速强劲。使用gts连接车辆的数据链路连接器诊断插头。当gts读取车辆information,/きだよよよよよよよきだよよよよよよ
1时，反复将点火开关从off转到on位置，发现有时当点火开关处于on位置时，in-instrument/きだよよよ0/故障灯不亮。

从故障现象推断，车辆故障的原因很可能是电源电路of/きだよよ 0/ECM。

为了进一步确认故障原因，当观察到that/きだよよきよよよきよよよよよよよ
12 when/きだよよよきだよよよよきだよよよよきよよよ
12424时解释说，该故障是由by/きだよよ 0/ECM电源电路引起的。该型号发动机控制模块的电源电路采用adopts/きだよよよ0/发动机控制模块控制方式，而电喷主继电器的开闭则由by/きだよよよよよよよよ
1242控制

详细的控制模式是:当点火开关打开时，蓄电池电压施加到ecm端子的igsw上。此时，ecm端子mrel的输出信号使电流流入efimain继电器的线圈，闭合触点并向ecm端子+b和+b2以及发动机.上的传感器供电

反复将点火开关从F转到on。当点火开关处于on位置时，and/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

说明/0号/1号集成继电器efimain继电器不工作。在不断开连接器插头的情况下，取出1号集成继电器，并使用测试灯检查线束的端子状态。发现连接器1c端子的7号针、9号针和10号针没有电池电压。正常情况下，测试灯应点亮，连接器1c端子的7号针脚是发动机ecm端子的mrel输入信号端子。关闭点火开关，断开发动机控制模块连接器a26。测量连接器a26的端子44和1号集成继电器连接器1c的端子7之间的电阻为无穷大，表明线束导通正常。重新连接发动机控制模块连接器a26，将测试灯连接到1号集成继电器连接器1c的端子7上，并将点火开关反复转至off位置。发现测试灯有时候能亮，有时候不能。到目前为止，已经证明this/きだよよ 0/ECM端子mrel不能间歇地向1号集成继电器的efimain继电器线圈输入信号，导致in/きだよよよよよよよよ