【检修知识】民众帕萨特B5动员机温渡过高

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一辆大众帕萨特2009轿车，行驶里程约10.5万km。汽车怠速时冷却液温度过高，达到110℃(仪表指示)。如果驾驶，冷却液温度计指示在90℃左右。 故障诊断:首先检查节温器。节温器84℃开启，98℃全开，正常。维修人员为了降低冷却液的温度，没有安装节温器，加水后故障依然存在。检查风扇传感器，当冷却液温度表指示在90℃附近时低速转动，当冷却液温度表指示在100℃以上时高速转动，断定风扇和控制元件没有问题。然后清洗散热器，拆开散热器，散热器没有堵塞，这个故障点是找不到的。 在没有空调和恒温器的情况下用红外测温仪测试。3min后，散热器上水管温度达到80℃，下水管温度达到76℃，风扇开始低速运转。6分钟后，散热器上水管温度达到95℃，下水管温度达到89℃，风扇开始高速运转。但是，冷却液温度继续上升。最高温度时，散热器上的水管表面温度达到105℃，在水管内外温差为10℃的情况下，实际冷却液温度可以达到115℃，冷却液温度计的指示也在110℃以上。此时，尝试将of/きだよよ0/转速提高到1500转/3min，3分钟后，冷却液温度降至90℃，风扇低速旋转。当转速of/きだよよよ0/降低到800转/分钟时，冷却液的温度会立即升高，这样看来，车辆的故障是由水循环引起的。认为故障点可能在水泵的工作性能上。 然后，清除水道中30分钟的空气。因为症状没有消失，试着更换了这辆车的水泵，start/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

124用温度计测试，散热器上水管温度82℃，下水管温度68℃，风扇一直低速正常运转，故障排除。