转子复活 马自达能变新能源市场格局？

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谈到马自达，你首先想到的是什么？创造一片蓝天？事实上，对于真正的马自达粉丝来说，转子发动机才是真爱。马自达汽车制造历史上的趣闻是:出售民用汽车的破产，然后出售民用汽车的破产，再来来回回。虽然这种说法不准确，但足以显示马自达对转子发动机的喜爱。

现在，Artz在世界上取得了很好的销量，这似乎为转子发动机的复兴带来了新的曙光。事实上，早在2015年东京车展上，马自达就通过发布rx-vision概念车正式打破了沉默。今年恰逢转子发动机大规模生产50周年，马自达决定在2017年东京车展上向世界展示rx-vision的大规模生产版本。

曾经属于转子发动机的骄傲

说起马自达和转子发动机的故事，难免会有一丝伤感。德国汪克尔在1959年发明了转子发动机。当时，世界上有100多家企业签署了技术转让协议，马自达就是其中之一。事实上，这个故事也很简单。马自达的前身东洋工业公司招募了47名工程师来研究和改进转子发动机。

当时，日本要求一些小型汽车制造商与大型汽车制造商合并，以提高汽车行业的整体竞争力，而马自达当时属于合并行列。为了逃脱被收购的命运，马自达只有一条路可走:掌握核心技术。因此，转子发动机的成败关系到马自达的生存，转子发动机的研究是前所未有的。这张烧船的照片是日本风格的悲剧。

凭借不屈不挠的勇气和认真的研究，马自达终于在1967年5月正式推出了世界上第一款配备转子发动机的量产车cosmo sport 110s。转子发动机具有鲜明的个性和明显的优缺点。它体积小，重量轻，结构简单，运行平稳，容易达到高速，比同等排量的活塞式发动机产生更大的功率。另一方面，转子发动机也被认为是一只油老虎，转子在每个工作循环中需要喷油和点火三次。此外，发动机的高维护成本和短使用寿命也成为阻碍转子发动机发展的致命伤害。

第一次石油危机爆发于1973年，当时马自达将其所有的资源和能量都投入到了转子发动机上，这使其再次面临破产危机，画面再次变得悲壮起来。幸运的是，有人指出转子发动机必须搭载在性能车上，马自达突然意识到rx-7仅通过将转子发动机安装在自己的跑车系统中就取得了巨大成功。

1991年勒芒24小时耐力赛将被历史铭记，因为装有马自达r26b 2.6l升四转子发动机的787b赛车以其高速和大输出赢得了冠军。迄今为止，马自达仍然是唯一一家赢得勒芒锦标赛的亚洲制造商。随着涡轮发动机的兴起和日益严格的燃油消耗排放标准，转子不得不暂时退出舞台。

混合动力还是插座？

马自达rx-8，最接近我们的转子发动机模型，也已经退役5年了，但转子发动机技术还没有离开。相反，已经得到了不同的应用。

由于其良好的乘坐舒适性，转子发动机比活塞发动机更适合使用氢气作为燃料。2003年，马自达发布了rx-8氢re，一款可以使用氢或汽油的双燃料转子发动机概念车。

奥迪也痴迷于转子发动机。在2010年日内瓦车展上，奥迪a1 e-tron概念车正式亮相，通过使用0.254升转子发动机作为增程动力，形成了一个插电式混合动力系统。奥迪拥有最纯粹的转子技术，因为它的前身之一，德国nau公司，首先开发了转子发动机，奥迪一直试图复兴转子技术。

转子发动机体积小、压缩比高、效率高，适用于环保车辆。然而，这种旋转式发动机曾经使大众和奥迪之间的关系变得紧张，因为奥迪不准备与大众分享研究结果。最终，奥迪a1 e-tron被迫放弃了转子发动机。

受奥迪的启发，马自达还试图安装一个0.33升的转子发动机和一个电动机，转子发动机输出的动力被用来给电池充电，电池不直接参与驾驶。这使得马自达2电动汽车的续航里程增加到了300公里，比装有转子增程装置的电动汽车长了近100公里。

rx-vision于2015年推出，这意味着转子发动机将通过混合动力技术真正复兴。Rx-vision配备了一款全新的转子发动机skyactiv-r，同时添加了流行的电动涡轮增压器和混合动力系统，以解决转子发动机油耗过高的问题。就配置而言，rx-vision与rx-7和rx-8截然不同。这是否表明马自达的转子发动机技术可能已经成熟？

Skyactiv技术转让改善油耗

近年来，许多汽车公司致力于推出混合动力汽车和纯电动汽车，以应对高油价，而马自达则推出了skyactiv技术，旨在提高内燃机效率和减少废气污染。马自达的选择明显不同于一般环境。

2016年3月，马自达在美国提交了一份名为sky activa-r的转子发动机技术专利说明书，我们终于明白了sky activa诞生的意义，也就是说，马自达将sky activa研发获得的技术转移到了转子发动机的开发上，推出了符合环保趋势、具有高性能表现型的新一代转子发动机。

过去，旋转式发动机的油耗和排放都不能令人满意，高维护成本也是不可接受的。然而，从sky activar的设计图纸中不难发现进气和排气是完全不同的。不像原来的转子发动机，进气口在上端口，排气口在下端口，这种新设计的转子发动机有排气口在上端口，进气口在下端口。这种排气结构的设计可以使发动机位置更靠近地面，从而降低车辆的重心。

排气口位于发动机顶部的设计可使废气直接与涡轮部件连通，并缩短管道，这自然会带来更清新的涡轮反应速度，低扭矩提升就更不用说了。同时，这种设计也为废气催化装置的安装留有更多的空空间。由于其自身的结构问题，转子发动机由于燃烧时间短，容易发生油气不完全燃烧。安装高效的废气净化装置自然会改善油耗和排放问题。

摘要

起初，为了逃避被兼并的命运，转子把马自达带出困境，使马自达出名，成为唯一一家赢得勒芒冠军的亚洲制造商。马自达在贡献了这么多之后怎么能放弃转子呢？

现在，随着rx-vision的推出和专利说明书的曝光，今年的东京车展将很快见证转子发动机的复兴，也就是下一代rx-7的诞生。这个神奇的转子能让马自达改变新能源汽车甚至汽车行业的模式吗？这将成为全球粉丝的焦点。