女魔头青睐的解构主义，也传染给了中国汽车？

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女魔头扎哈·哈迪德或多或少是个叛逆者。颠覆、重建和否定传统设计原则，所有与叛逆相关的词语似乎都与她联系在一起。

▲扎哈·哈迪德，英国建筑师，据说有伊拉克皇室血统

不是每个人都敢向传统宣战。但是如果这个人是天蝎座，一切都会很自然。

首先是宝马大厦，女魔头普拉达的杰作

宝马中央工厂是扎哈·哈迪德最具破坏性的建筑项目之一，也是宝马3系的生产基地。

以前，这里建有三个互不相连的生产工厂。通过打破和融合，外部采用奇怪的斜支撑结构，内部结合玻璃与现代线条。与其说它是一个工厂，不如说它是一个现代博物馆。

这可能是最令人难忘的汽车与解构主义碰撞的案例之一。解构主义作为一种现代主义的设计风格，兴起于20世纪80年代后期的建筑领域，在建筑和服装中很常见。

▲赫尔佐格·德·梅隆还设计了伦纳德街56号的魔法建筑，看起来像是在空的天空中堆砌一栋房子

例如，同样由扎哈·哈迪德出品的《望京soho》、冉·库哈斯的央视大楼、赫尔佐格·德·梅隆的《鸟巢》，或者是爱马仕创意总监、解构主义时尚天才马丁·马吉拉(Martin Magira)的大部分服装设计。

▲这位才华横溢的女设计师于2016年3月31日在美国迈阿密的一家医院死于心脏病。她的设计令人感动和震惊

▲马丁·马吉拉(Martin Magira)的做事风格非常不同。他从未出现在他的时装秀上，也没人见过马丁·玛吉拉长什么样。官方的回答是:马丁·马吉拉是整个设计团队

第二，什么是解构？

以建筑为代表的传统设计强调协调。

另一方面，解构主义反对原本统一、平衡、对称、和谐、整齐的理性布局，凸显出扭曲变形的不稳定形象，使设计走向复杂、动荡、不确定、暧昧、暧昧的转型风格。

解构建筑看起来不像建筑，而是像一个雕塑或造型艺术，具有强烈的运动和自由感。它注重建筑意义的表达，鼓励意义的交织和分散，给作品带来模糊的视觉感受和多义性信息。

第三，概念车中的解构

强调突破，带有强烈的现代主义设计思维，与概念车有些一致。事实上，许多概念车确实倾向于这个想法。

例如，大卫卡瓦设计的奥迪r10超级概念车的灵感来自lmp，旧的f1和喷气式飞机，其亮点在于其先进的驾驶舱和极其棱角分明的车身。

雷克萨斯用户体验概念车采用的由内而外的设计理念扩大了用户体验概念车内部和外部设计的协同性。将大量不同的平面组合在一起，所创造的X形线条营造出一种动感的三维效果，充满肌肉感，平静而优雅。

在范·霍伊东克成为宝马的新设计总监后，宝马推出了一种全新的造型风格，称为级联设计。概念车的高效动力学充分体现了有机解构，将车身分解成几个独立的表面，并彻底解构车身的所有组件，包括车灯和车窗的设计。

阿尔法·罗密欧·潘迪翁概念车秉承博通一贯的时尚风格，在车内留下足够的空空间，独立表面看似分散，但实际上它们是聚集在一起的。

经过解构设计精心处理的分离部分似乎是杂乱无章的，本质上往往有内在联系和严格的整体关系。

从形式上看，有机解构主要表现为平滑的有机形态、不规则的自由形态、拆解和夸大传统汽车造型的特征元素、摒弃极其抽象简单的几何形态。通过几何形状的拼接关系，实现了和谐的外观，其美感来自于机器或汽车本身的结构。

4.生产汽车有解构吗？

根据查尔斯·巴尔托的观点，艺术有三种:美艺术、机械艺术和中心艺术。考虑到公共美学，汽车设计更像是一种趋向于中心的艺术。

根据这种理解，传统设计更像流行音乐，老少皆宜，不会犯大错误；解构设计更像摇滚音乐。爱是疯狂的，恨是明确的。

尽管解构主义在建筑和服装领域已经发展了半个多世纪，但在汽车等机械产品的设计中，它仍然是一个相对先进的概念。从汽车一百多年的发展历程来看，产品设计往往是适度的，比如严谨的德国大众系列，就有点过时了。

生产汽车中的解构元素很少，但这并不意味着它们不存在。设计师开始尝试在当地使用这种设计方法。

例如，2018年丰田凯美瑞采用雕塑金属正面设计。

2015欧蓝德借鉴了xr-phev ii概念车的正面设计理念。

此外，宝马的火焰表面风格、现代流体雕塑风格和福特的动态设计风格也与解构主义有关。

综上所述，汽车解构主义的定义主要包括以下三个方面:

？汽车的解构形式是通过对汽车车身各部分传统位置和比例的拆解和重构，用创新的、断裂的、冲突的、夸张的曲线和曲面重新定义的汽车车身整体造型。

？汽车造型的解构风格，通过水箱格栅、通风口、大灯造型等造型细节中流动分离的内部结构和丰富的灯光效果，丰富了整车的造型语言；

？最后，在颠覆传统汽车造型设计思想的解构哲学下，重新定义了整车造型的规则，通过创新的设计语言表达了整车造型和细节设计，从而获得了极具表现力的设计效果。

目前，汽车外形的重新定义仍然很困难。

5.中国汽车也有解构吗？

在刚刚开幕的重庆车展上，长安于越suv概念车也值得玩味。

于越的室内采用了大量的蜂网设计，充满了立体感。车轮的设计一层一层地被打破，就像一个随时都会爆发的弹坑。除了翼子板各种分离面的衬托，整个表面的传统整体设计在这里被彻底颠覆。

一辆类似的概念车，和这辆被称为隐形战斗机的艺术越野车，在街上行走绝对时尚。

这些都是中国汽车突破传统设计的大胆尝试，但当它们转变成大规模生产的汽车时，还有许多挑战:抗风系统、行人安全和维护成本。

幸运的是，并非所有的解构主义都是空.的城堡SAIC大同的d90概念车改变了大中型越野车宽直线条的传统表达方式，整车使用线条、表面和车身在造型和连接上相互连接，展现了巧妙而富有张力的设计语言。

最大的区别是d90概念车走的是量产路线，而解构设计并不像长安于越suv概念车那样夸张。d90的真车和概念车没有太大变化，但它们仍然保留了解构主义的特点。

汽车收集摘要:

解构主义作为汽车中的一种形式设计，没有太多的现实意义，是设计师打破常规的重要工具。只有更开放的思维和更大胆的设计，我们才能突破已经固化了一百多年的汽车设计。

有人问:解构实用吗？人格本身是一种审美效用。例如，鸟巢设计有多实用？