新能源汽车销售还需要4S店吗

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随着全球能源和环境问题日益突出，开发新能源汽车已经成为世界各国的共识。中国已将其列为战略性新兴产业，并不遗余力地支持新能源汽车的发展。目前，中国新能源汽车产业正从示范推广转向大规模应用。2016年，中国新能源汽车产销量超过50万辆，连续两年位居世界第一。到2020年，中国新能源汽车的数量将超过500万辆。

随着各方面新生力量的大力参与，新能源汽车正在迅速发展，智能化和电气化已成为大势所趋，新能源汽车已成为汽车行业最有前途的发展方向。在此背景下，中华全国工商联汽车经销商商会根据行业发展的需要成立了新能源汽车分会，并在研讨会上讨论了当前行业发展的痛点和热点。其中，新能源汽车是否需要4s店的话题尤为有趣。

目前，中国新能源汽车的数量已经超过100万辆，居世界第一。去年，销量占全球市场的50%以上，成为新能源汽车的主要市场。2018年，中国将实施双点制，逐步取代新能源汽车补贴政策。中华全国汽车商会新能源汽车分会秘书长李今庸表示，未来传统汽车企业将向两个方向发展。拥有新能源汽车技术积累的企业将进一步提高生产率。没有技术积累的企业只能从新能源汽车企业购买积分。这些政策将对新能源汽车的销售和服务产生微妙的影响。

新能源汽车所需的商业模式、售后服务和客户体验与传统燃料汽车不同，那么新能源汽车需要4s店吗？

浙江何忠新能源汽车销售公司副总经理褚华少认为，传统的销售模式不一定适合新能源汽车。在互联网共享思维理念下，未来个人购车行为将越来越少，共享租车将越来越普遍。因此，经销商应转变经营理念和营销观念，以适应新能源汽车的发展。对此，李今庸表示，目前大多数新能源汽车品牌并不要求经销商建4s店，新能源汽车的销售方式更加开放和灵活，经销商应该在此基础上找到平衡点和新的利润点。

江苏金坛大迈汽车销售有限公司新能源运营中心总经理高认为，目前汽车零售改革已经开始，即使大部分经销商管理细化，经营成本高的问题也无法解决。

针对新能源汽车的售后问题，李今庸表示:如果按照运营传统汽车的商业模式，新能源汽车的售后利润微薄，除了钣金零件之外，几乎没有可以维修的零件，也不需要传统的维修，所以很难用售后收入来支持4s店，这意味着即使4s店再建，规模和配置也应该减少。

“一只手”的联合创始人祝伟华表示，未来，所有新能源汽车企业都将面临如何维修事故车辆、如何供应零部件等问题，因此它们需要共享售后服务以降低成本。

海尔集团董事长张瑞敏曾经说过，世界上没有成功的企业，只有时代的企业。经销商必须与时俱进，迎接新能源汽车的革命，尽早抓住机遇，汇聚资源，寻找新的发展方向。