【检修知识】北京BJ2021焚烧把持器毛病诊断与处置

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北京bj2021 Jeep使用的电子点火控制器，其点火系统如图1所示。 点火器常因环境因素的影响和用火试验方法不当(如用高压线在车身上试火)而损坏。 我在维修实践中发现了两种情况:①硬损坏 也就是无法继续工作，也就是不发生点火。 ②软损伤 即在正常情况下仍能工作，当温度升高时，不会引起火灾，也称间歇性断火。 对于硬损坏故障，用电压表检查低压电路，用定时灯检查高压电路，然后判断原因。 对于软损坏故障，很难检查。 由于软故障发生时间短，随机性强，受温度影响大，一天往往发生一两次或几次。 经过多次试验，对故障现象进行了分析，找出了一些软损坏故障的表现规律。 一般igniter,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ1when/きだよよ0/park软损10-20min后，启动again/きだよよよよよよよよよよよ
124这种现象不断发生，维持正常运行的时间越来越短。如果阴天温度较低，可能一整天都不会熄火。 分析上述故障的原因，是由点火控制器内部的电子元件——功率晶体管的“软故障”引起的。一般点火初级线圈的自感应电动势在200-300v左右，而点火器内部功率三极管的耐压值往往选在bv CEO 700-900v；五；正常工作下，点火器的使用寿命可达10-20万公里以上。但由于点火操作不正确，工作温度高，点火线圈初级自感电压过高，三极管过热，导致三极管击穿，控制器损坏。 三极管的击穿可以分为两种形式。一种是硬击穿，即击穿后会造成永久性损伤，性能无法恢复，对点火器造成硬损坏；另一种是软击穿，即超压时发生击穿，然后性能恢复。 软击穿后，耐压随着温度的升高而降低。当电压下降到100伏以下时，300v,/きだよよよよ0/will就关断了. 随着点火器的冷却，is,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

这就是软伤害后出现间歇性断火的原因。 三极管的软击穿现象与不正确的火检方式和高压系统故障密切相关。 正常工作时，点火系统的高压通过分电器、高压线、火花塞释放能量，在低压端产生200-300v的自感电压。三极管的耐受电压远高于这个电压，三极管是安全的。 采用不正确的高压火试验方法，当火试验距离超过规定值或高压系统开路时，由于高压能量反馈到低压系统，低压端产生的自感电压远高于正常值，会造成三极管击穿。如果这种现象持续时间过长，会造成三极管的永久性损坏。时间短的话，三极管的耐压性能会受到影响，短时间内可能不会出现断火故障，但是随着温度的升高，三极管的耐压性能也会受到影响，短时间内可能不会出现断火故障，但是如果温度再升高，三极管就会出现软击穿现象。 一般点火器发生软损坏后，需要及时更换，以保持车辆运行。或者，可以用更换功率晶体管的方法来修复损坏的点火器。但由于点火器已经密封干燥，拆卸难度很大，对修复技术要求很高，一般不太好做。 功率晶体管可选用Bv9优质高压达林顿晶体管。