【检修知识】汽车电系应用与保护中的误区

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“误解”是长期以来形成的错误做法或误解。 汽车使用和保养中的一些做法看似正确，实则不然。 可能会损坏当时的车辆，威胁人，甚至埋下事故隐患，导致车辆性能下降，使用寿命缩短。 本文列举了人们对“越多...越好”在汽车电气系统的使用和维修中，这将有助于广大车主和维修工作者走出常见的误区。 误区一:充电电压越高越好。在充电电压的调整上，有些车主片面的认为充电电压越高越好。其实这是一个错误的想法。 大家都知道:充电电压过低时，电池的容量会因充电不足而下降；充电电压过高，电池电解液温度升高，水分蒸发过快，使用寿命缩短，电器设备容易损坏。 因此，启动/充电电压1/充电电压的电压值应符合车辆操作手册中的标准值。 神话2:hair/きだよよ1/腰带越紧越好。一些车主片面地认为，电机的头发越紧越好。 众所周知，如果皮带过紧，不仅会因伸长变形而造成损坏和断裂，缩短皮带的使用寿命，还容易造成轴承损坏。 当然，皮带松了也不正常，容易打滑，难以传递动力，导致充电率下降。 因此，应适当调整皮带的松紧度，使其符合技术要求(压皮带中间时，传动皮带的松紧度一般应调整到两端皮带轮中心距的3% ~ 5%。 一般情况下，正常装配时的皮带挠度为10 ~ 15毫米) 误区三:“电解液液位越高越好”很多车主在给蓄电池加注电解液(或加入蒸馏水)时，往往会采取电解液液位越高，而不是越低的错误做法。 这样就认为不会因为缺少电解液(或者蒸馏水)而失效。 其实电解质太高了。车辆在行驶和充电过程中，电解液容易从电池盖上的通气孔溢出，聚集在盖上，使电池盖上的正负极连接成回路，造成电池自行放电，腐蚀电池极柱。 因此，在加注电解液时，应满足电池的技术要求(一般情况下，电解液液面的高度应高于极板保护网10 ~ 15 mm)。 误区四:电解液的密度“越大越好”。很多车主认为电解液密度越大，电池的放电程度越低，电池的端电压越高，充电容量越大，而且可以防止冬天电解液结冰导致电池结冰。因此，在调整电解液的密度时，不仅原有的电解液密度高于规定值，而且在正常使用中加入蒸馏水时习惯性地加入一些不同密度的电解液，导致电解液密度越来越高。 其实这是一种错误的做法。 因为，电解液密度作为电池放电程度的重要标志，是建立在原电解液密度已经确定的前提下的。添加不同密度的电解液，只是意味着增加原有电解液的密度，即使测得的电解液密度更高，也不代表放电程度更低。相对而言，增加电解液密度可以提高电池的端电压和充电容量。而且电解液密度过高还会造成极板硫化、隔膜腐蚀等诸多问题，降低电池的使用寿命。 因此，“宁大勿小”电解液密度的做法是不可取的。 应根据规定适当调整电解液密度。 一般情况下只能加蒸馏水(电解质的正常消耗其实就是水的消耗)。仅当液位因泄漏等原因而降低时。，可以加入一定浓度的电解液。 误区五:火花塞间隙越大越好。很多车主认为适当加大火花塞间隙可以提高点火能力，节省燃油。但是，如果火花塞间隙过大，就容易导致at/きだよよよよよよよよよよ
开路和熄火 另一方面，如果间隙过小，火花能量小，不容易点燃混合气，容易产生积碳，不利于甚至不可能打火。 因此，火花塞电极间隙必须按规定进行调整，以满足/“0”的要求 通常，火花塞间隙随着点火系统的结构和参数而变化。 确定火花塞间隙的经验值为:电池电感线圈点火系统为0.6 ~ 0.7 mm，接触磁铁电机点火系统为0.5 ~ 0.6 mm，无触点magnet/だよ1/点火系统和电容放电晶体管为0.8 ~ 1.0~1.2mm。 误区六:“铂金间隙越大越好”分电器上的铂金触点串联在点火线圈的初级电路中。触头闭合时，初级电流一般达到3 ~ 5A。 如果触头间隙过大，触头闭合时间变短，一次电流过小，二次电压降低。如果触头间隙太小，初级电流太大，点火线圈的次级电压也会降低。 另外，如果因触头错位导致接触面不足，触头弹簧过大过小，都会降低高压火花的能量。 所以分电器上的铂金间隙要合适，不能太大也不能太小，也不能认为越大越好(一般间隙为0.35~0.45mm)。 误区七:“空调内制冷剂充注量越多越好”汽车空调系统的制冷效果与系统管路内制冷剂充注量有很大关系。 制冷剂充注量不足时，空调系统的制冷量下降，制冷效果不好。但是，当制冷剂充注过量时，空调的制冷效果不一定会更好，反而会更差。 这是因为，对于特定的汽车来说，其空调的制冷压缩机的排量是一定的，为制冷剂循环提供的流动空间是有限的，因此需要参与循环的制冷剂的量也是有限的。如果注入过多的制冷剂，压缩机会过载，使用寿命降低，高压管路和冷凝器也会因超压而损坏。 因此，汽车空调的制冷剂充注量应符合其说明书中的技术要求。 误区八:“保险丝越粗越好”保险丝的作用是防止用电设备因电流过大而损坏。 在使用中，新车主烧断保险丝是常有的事，但很多新车主并不知道保险丝是起保护作用的。甚至有的老车主总喜欢用粗一点的保险丝，以减少更换的麻烦，却盲目改用粗一点的保险丝，有的甚至用铜线代替保险丝。 这种做法是错误的，其危害在于不仅容易损坏电气设备，还可能引发火灾，带来更大的损失。 所以，保险丝烧断的时候，一定不要不经检查就认为保险丝太细。你必须先找出故障原因并排除，然后更换符合要求的保险丝。 误解9:灯泡功率越大越好。一些车主为了提高大灯亮度，改用大功率真空灯。 结果夜间行驶时，亮度不增反减，打开大灯后放电严重。 这是因为更换的大灯功率过高，导致大灯严重过载。 可以看出，在汽车电气系统的使用和维护中，“越...越好”不能作为简单的概括，而是越恰当越好。 因此，在汽车的保养中，我们应该积极寻求这些不同的量，使汽车得到适当的、更好的保养，使被保养的汽车真正保持和恢复汽车的技术状况，保证其良好的使用性能和可靠性。