【检修知识】民众宝来保险气囊忠告灯报警

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一汽-大众宝来1.8车里程约14.3万km 发生交通事故后，车内前副驾安全气囊引爆，但更换两个安全气囊和安全气囊控制单元后，仪表盘上的安全气囊故障警示灯一直亮着，没有故障代码。 故障诊断:经询问车主，得知该车在更换双气囊和气囊控制单元后并未对气囊控制单元进行编码，但一汽-大众宝来在更换后必须对气囊控制单元进行编码。 用扫描工具v. a. g1552通过1-15-07-12622对新气囊控制单元进行编码，但编码后启动车辆，仪表板上的气囊故障警示灯仍发出报警，怀疑气囊控制单元有问题。 读取控制单元代码为“12622”，查询中没有故障代码。 将旧的气囊控制单元安装到汽车中，在地址15处输入带有v. a. g1552的气囊控制单元，并读取控制单元代码“12622” 查询中有三个故障码:①00595，存储崩溃数据；②00588，驾驶员侧气囊n95电阻过高/偶发性；③00589，n131乘客安全气囊阻力过大/偶尔 对比新旧气囊控制单元的信息接口，发现两个气囊控制单元的第一个区别是配件号不同:老款气囊控制单元为6q 0909601 Zn a2 rbag VW 5006 cod 12622和wsc00000；新的气囊控制单元是1co 909601 Zn a2 rgbagvw 5k 43120 cod 00000和wsc00000。 经查询一汽大众特约维修站，我们得知虽然两个气囊控制单元的配件号不同，但新购买的气囊也可以使用，但气囊控制单元必须重新编码为“12875” 安装新的气囊控制单元，用v. a. g1552对气囊控制单元进行编码，编码为“12875”，试运行并排除故障。 总结:两个气囊控制单元的配件号不同，新的控制单元一开始编码12622错误，这就是气囊故障警示灯会报警的原因。 点评:更换大众的控制单元后，需要对控制单元进行编码，因为电脑厂商在设计电脑时，要求可以安装在不同的车型和配置上，可以在不同的国家使用。 计算机已在控制单元中安装了几套应用程序，制造商或修理厂使用诊断仪选择一套适用于该车辆的程序。 更换新电脑后，如果没有编码或编码不正确，电脑将无法正常工作。 这种情况下，之前的维修人员更换电脑后没有编码意识，导致安全气囊系统仍然不起作用。 修车后，笔者看到安全气囊警示灯一直亮着，意识到控制单元没有编码。 获取cod代码有三种方式，一是查询旧的控制单元(但这辆车旧的电脑代码“12622”是错的)；二是查阅资料。宝来维修手册里有23个安全气囊电脑的代码，却没有一个适合中国制造的宝来车的代码。第三是咨询。笔者从特约服务站查询到，国产宝来汽车的代码是“12875” 编码后，气囊工作正常。 作者诊断方法正确，编码意识强。虽然有小波折，但问题很快就解决了。 讨论完这个案例，我们再来看看4s店(包括特约服务站)和综合品牌维修店的故障诊断方法。4s店的维修人员一般是用维修手册和厂家的技术通报来诊断故障，而综合品牌维修店的维修人员一般是凭经验来诊断故障，因为综合店很难获得某一车型的原始技术资料和技术培训。 这两种维修企业也各有特点。新车上市后，前者可以大范围维修，后者要等到质量索赔期结束甚至几年后才能维修。 前者数据和仪器充足，诊断流程规范；后者缺乏数据和仪器，诊断流程不规范，导致困难重重。 后者并非没有优势。他们可以接触各种车型，获得更多的维修经验。 综合性品牌维修店如何获取信息，化不利因素为优势？我认为有必要成立技术资料室，选派技术素质好、工作热情高的人员担任资料管理员，大力收集纸质、电子版、光盘等多种形式的资料。 电子版资料最好，因为成本低，易保存，使用方便，但是需要配置打印机，打印哪一页用哪一页。 收集信息的渠道有:①正规书籍 ②印刷质量好的技术资料。 如果是翻拍资料，很容易看到电路图符号。 ③各种汽车期刊杂志内容丰富，型号众多，但使用时不太好找。应该根据型号和系统建立索引，以便快速找到您需要的。 ④原始资料，包括纸质、光盘、电子文档等，阅读后要保存在一个底层，可以复印或扫描，以备日后阅读。 ⑤通过电话、邮件、qq群等方式与同龄人交流。 ⑥互联网，通过搜索引擎、技术论坛、汽车信息网站获取信息。 ⑦向4s店咨询。比如在4s店购买零配件时，询问是否有不同的零配件编号替代，安装调整点，控制单元代码等。 除了只能和主机厂售后服务部门在线读取的信息，很多车辆修理厂只要多想想办法，也能收集到必要的技术信息。