【检修知识】飞轮断裂气囊报警灯长亮 马自达M6咋修？

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一辆2004年生产的马自达m6ca7230at轿车，行驶里程为28000公里。车主回应说车的动员器空转了，它动员了车。 笔者提车后，将故障车举高，然后拿着铜棒仔细听。 在活动器和变速器的连接处会听到“咔嗒”声，当油门加大时，这种声音会更大。 首先，我们回顾了变速器的停车实践，发现变速器油的油位在标准范围内，油的颜色是红色和明亮的，没有变色和异味。 停止读取电控系统故障码，无障碍存储。 为了诊断异常噪音，决定拆下变速器进行进一步检查。 拆下变速器后，发现飞轮断裂。什么原因导致飞轮断裂？复查曲轴轴向间隙和径向跳动异常，液力变矩器没有异常，所以我们怀疑这个车故障是在其他培训修理厂拆卸不当造成的。 飞轮的拆卸真的有一定的规律。曲轴和飞轮的连接处，变矩器和飞轮螺钉的连接处必须清理干净。如果有杂物，容易造成飞轮扭曲失去平衡。 安装螺钉时，均匀对称地拧紧，转动曲轴几次，分几次逐渐增加扭矩。最后按照厂家指定的扭矩拧紧，错误的扭矩拧紧也会导致飞轮变形或移位。 如果可能，该仪器可用于检测飞轮的轴向和径向跳动。 根据车辆情况决定更换飞轮，按照指定的操作顺序和指定的扭矩拆卸飞轮。 试车后没有发明异响，所以车交付了。 开了不到一个月，车又出现了同样的故障。 从检修变速器的回顾中，发现飞轮又断了。 因此，可以确定在传输之外有成就。 咨询了用户意见后，对变速器进行了全面解剖，对外部零件进行了逐一审核。最后，发明了变速箱油泵止推垫圈的主要烧蚀(图2)。 止推垫圈对液力变矩器起到限位和导向的作用，同时相当于一个轴承。烧蚀磨损后容易造成变矩器摆动，扭矩不平衡。 当汽车突然启动或急剧减速时，很容易造成飞轮断裂。 最后，结果找到了。在更换了油泵的止推垫圈和飞轮之后，在永久试运行之后，本发明的问题被完全消除。 汽车交付给用户几个月后，经过德国警方的随访，故障没有再出现。 2.故障气囊的警示灯一直亮着。一辆2004年生产的马自达m6ca7230at汽车的行驶里程为3万公里。车主发现车停好后气囊的警示灯一直亮着。 询问车主后得知，该车安全气囊在发生事故后引爆。他曾在非专门的维修站进行过维修，相关的线束、安全气囊、安全带、反应传感器都进行了更换。 经马自达m6公共检测仪器wds检测，查出三个故障码:b1993，驾驶员安全气囊系统对地短路；B1994，驾驶员安全气囊系统对地电阻高；B1995，驾驶员安全气囊系统电阻低。 首先检查线束，驾驶员安全气囊和srs控制单元之间的线束没有开路或短路，安全气囊正常。 我怀疑线束的端子没有打好。仔细查看后，确实如此(图3)。 马自达m6线束端子，尤其是安全气囊的线束端子，规划非常精细，拆装时需要特别警惕。卡扣(图3)容易坏，装配不当容易导致打架不好。 再次警惕新设备，紧固端子扣，使用wds清除故障码，故障完全消散。 在连贯操纵中，需要唤起一些成就。 维修前，应取下蓄电池负极线并保持1分钟以上，否则会引爆安全气囊。 还有的不能用万用表测量安全气囊组件。 以上案例虽然简单，但是在培训马自达m6的时候经常遇到，大家可以借鉴一下，少走弯路。