【检修知识】帕萨特B5 1.8T，竟新奇的防盗了。!!

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据车主说，车开到了修理厂好好的，但是在更换了热水箱装置之后就无奈的启动了！同时，计价器的里程表现全为0，指针随机放置，所有警示灯亮。 由于该车属于第三代防盗，防盗数据是写在仪表里的，而且该车已经调好了里程(里程数据和防盗组合在一个芯片里)，不知能否通过芯片的虚接形成。 拆开仪器，重新焊接芯片，结果还是有缺陷。 因为工厂本身对防盗结果的处理没有办法，所以请了哈尔滨专门的防盗人员对车进行解码，结果还是无奈启动了车。 几天反复努力无果后，车主找到我这里，把车拖去修理。 g先把仪器安装给车长检测，因为哈尔滨市处理防盗的徒弟从新的芯片安装旧的没有成功，所以确认车子的故障现场和车主描述的一模一样。 将93c86芯片焊接在仪器上，通过工艺编程器读取数据，发现芯片是空的。 这种场景真的很少见，因为芯片数据是不能随意清空的。 用新的93c86芯片，将b51.8t的备用仪器数据写入仪器。在写入芯片之前，已经读取了防盗密码，是3082。因为第三代防盗码是写在仪器和移动器里的，所以需要知道移动器电脑里存储的密码才能阻止结婚。 拆开mobilizer电脑，你会看到电路板背面旁边有一个型号为95040的芯片，并将其焊接下来。 用编程器读取数据，通过进程转换知道代码是3896。 从新安装的移动器电脑和仪表，将车辆与诊断仪连接，执行以下步骤:进入移动器电脑登录并输入移动器电脑防盗密码03896，确认(此时显示登录成功)调整并停止移动器电脑与仪表的配对。此时需要输入仪器密码03082并确认(密码准确显示等待...)并等待大约20秒，让您的屏幕显示交配成功信息。 退出思维系统，停止钥匙配对:进入仪表(防盗)系统。此时可以看到与移动器电脑相同的vin码和14位防盗序列号登录输入密码03096，显示登录成功(此时仪器中已成功保留移动器密码、底盘号等信息，因此输入移动器电脑的密码)。调整OAG——停止键配合。输入要配对的钥匙数量2，然后稍后确认。 大约3秒钟后，将第二把钥匙从焚化开关中拔出并转到on位置，等待3秒钟，然后插入(注意:如果越来越多的钥匙与第二把钥匙步调一致，例如，如果钥匙配有遥控器，则一起匹配成功)。目前为止，防盗结果已经处理完毕，用钥匙启动车辆时，仪表上的防盗灯不再亮。 但是动员器还是有停下来的迹象！不就是防盗非婚的胜利吗？使用诊断仪重新进入仪器和活动器系统，没有故障代码。 验证防盗性能已处理。 为了证明这一点，用示波器测量喷油脉宽(因为如果防盗成功，调动机会停止喷油)，发明喷油信号。 拔下一缸的烧线圈，装上火花塞试烧，烧不成功。 然后，这辆车的性能从防盗变成了油电无火。 在油和电的情况下，动员器不点火的最大可能原因是定时错误。如果拆卸正时罩进行检查，则正时不符合要求。 检查气缸压力，但不起作用！！！这辆车在所有非正常情况下换了暖水箱后不起火是因为防盗系统任务。动员器怎么才能不压缸？在每个气缸内注入约50毫升你的机油，以辅助活塞环密封提高气缸压力，然后用气缸压力表检测1、2、4缸气缸压力可达2-3公斤左右，3缸为5公斤。 这个压力远远不够。但是汽缸喷油的方式足以让活塞环密封良好。难道不是配气机构有所建树吗？拆下气门室盖，转动活动器，并检查液压挺杆。 发明了液压挺杆和凸轮轴打架运转异常，液压挺杆东压西压，不软。到目前为止，已经证明配气机构是不成功的。 气缸压力表不是禁止的吗？从附近的修理厂借了一个气缸压力表，和我们的测试结果一样，证明了失火的原因是气缸压力不足。 如果贸然分析动员机，会给客户造成更大的经济损失。 那么结果到底在哪里呢？仔细回想刚才唱的作品，感觉在测试喷油脉宽的时候有些疑惑，就是示波器的量程达到1秒才能清楚的看到1-2个波形，所以发动器的启动时间只能达到100转左右，转速不会有足够的拧紧压力，更别说开车了...但我只是想提前测试一下有没有喷油脉宽，实际上忽略了这一点。 难道不是长时间存放导致的电池电压不足？并联一个电量足够的电池启动车辆，但还是没有车的迹象。测试喷油波形，全部搞定。 想法有问题吗？但是直觉上，听我的想法跑，感觉不到明显的效果。 去掉分析思路，不要发明成果。 但根据故障现场来看，恰恰是启动时速度不够造成的。 只要能是任务过程中思想没有达到转速，应该是抛轮中的单向聚结器有所建树，所以换抛轮。 从设备的新想法和调试。 发动机转速够了，但是气缸压力还是低。这只能是为什么就在启动试车前，缸壁上的机油被喷入缸内的燃油冲走，再次向缸内喷油，测试缸压，导致缸压变形的原因。 装上火花塞和焚烧线圈后，再次启动，车子平稳落地。 至此，问题彻底消除！总结:真的是第一家修车厂。真的是福祸不浅。拆装米表，其实也能防盗！但是，无缘无故的，这辆车之前在调仪表的时候就形成了这个问题的隐患，可以是芯片焊接不良，也可以是焊接时的温度造成一定程度的损坏。 而哈尔滨处理防盗的徒弟对动员器了解太少。很明显，我处理过防盗的结果，但是因为动员器没着火，所以不敢确认。 工厂的修理学徒们亲眼看到，这辆车很好地接受了培训和修理。很明显，防盗后他们没有开车，所以认定这还是防盗成果。 首先是车防盗，然后是车速不够时无奈开车，然后是车开不动时，燃油冲走了缸壁上起密封作用的机油，导致缸压不足，因而结果复杂。 所以，作为一名优秀的古维修技师，必须片面了解汽车系统的常识，并具备一定的分析能力。 我不知道如何消除防盗，但我必须知道并确定汽车是否因防盗而无法行驶。比如当我看到仪表和动员器系统没有故障码，防盗策动灯不亮，有喷油，再见就是一辆被防盗开的无奈的车。 如果我们所做的任务可能被正确确认，我们就一起直奔成功，否则就在原地打转，到达永久无助的起点。