【检修知识】奥迪轿车培修教训19例 ！！

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例1

车型:奥迪1002.6e

故障:冷车启动不容易，暖机阶段怠速不稳。

回顾:无故调动机电控制系统，用v.a.g1551浏览冷却液温度，高于仪表盘水温表温度。

分析:动员器的控制单元只能监测冷却液温度传感器的电池负极对地短路、正极开路或正极短路，但它别无选择，只能监测水温传感器的热敏电阻参数是否发生变化，因为冷却液温度信号的信号出现偏差，导致空燃比不准确。

排除:拆下冷却液温度传感器，测量不同温度下的电阻，均超出规定范围，更换此传感器。

例2

车型:奥迪1002.6e

故障:以急剧减速的方式取车。【/br/】回顾:v.a.g1551的故障码为00518，说明骨阀电位器有问题，用万用表测量电位器阻值异常，测量电位器电路，发明连接电脑边检的黑/灰线。进一步搜索，找出线路磨损的部分。

分析:骨瓣的电位信号为保持单元提供减速和重载信息。如果由于接地端开路导致信号始终为5v，保持单元会用压力传感器和怠速开关代替信号，起到减速减能的作用。

排除:连接电线磨损部分，排除故障码。

例3

车型:奥迪1002.6e

故障:怠速忽高忽低。

回顾:v.a.g1551的故障码是00516，也就是怠速开关的故障。经检查，油门拉线调整过紧，怠速季节不能完全关闭阀门。

分析:怠速时能否给保持单元提供怠速开关信号，根据信号信号，能否稳定怠速，加速断油；如果在怠速季节气门没有完全关闭，怠速稳定效果就无法发挥。

排除:准确调整骨瓣拉线。

例4

车型:奥迪1002.6e

故障:热车排气管冒黑烟。

回顾:v.a.g1551的故障代码是00525，故障内容是右侧lambda传感器的信号。

分析:控制单元利用λ信号修改喷油时间。没有这个信号，就会被闭环控制。lead/きだよよ2/的应用很快会破坏λ传感器，造成无害气体排放超标，怠速运转不稳定。

排除:更换lambda传感器。

例5

车型:奥迪1002.6e

故障:怠速不稳，怠速过高，怠速co排放高于指定的0.15-1.0范围。

检查:拆卸喷嘴，在喷嘴清洁测试仪上每侧安装3个喷嘴，12v电压30s过程后，喷嘴的喷油量将等于并超过15ml。

分析:喷嘴磨损导致各缸喷油量不均衡，λ控制效应同时控制各侧缸，比喷油不均衡的场景威力小，所以有的缸富油，有的缸贫油，导致怠速不稳，排放超标。

排除:更换6个喷嘴。

例6

车型:奥迪1002.6e

故障:冷启动硬。

复习:用v.a.g1551查询没完没了的故障码，复习火花塞优秀，进气歧管无积碳。

解析:启动时的喷油时间由启动基本喷油时间加上温度传感器固定的延长时间组成。对于新版本电脑，可通过v.a.g1551

设置启动基本喷油时间取消:用v.a.g1551输入01-10-01，按“→”键显示×××××屏幕，用数字键输入0200，然后按“Q”键确认，按“→”键保存，设置完成。开始基本喷油时间的设定范围为100-250。数字小表示启动基本喷油时间短，数字大则相反。

例7

车型:奥迪1002.6e

故障:怠速co排放超过指定的1%。

复习:用v.a.g1551查询无尽障碍，用压力表测得系统压力0.6mpa，比规定值高0.38-0.42mpa。

分析；系统压力高是由压力调节器堵塞或回油管堵塞引起的。系统压力高增加了单位时间的喷油量，混合气过浓是因为超过了λ控制范围。

排除:更换压力调节器。

例8

车型:奥迪100

故障:车辆启动时，采集器运行，车轮从车外一步步滚动，就像步进电机一样。

检查:拆卸扩压器总成，检查各部件表面变形，将扩压器从动盘夹在车床上，测量2mm的翘曲量。【/br/】分析:由于从动盘翘曲变形，冲突衬片及时会呈现战争的一部分，所以没有压紧，呈现出一种“冲”的景象。

排除:更换从动盘，试运转后故障消除。

例9

车型:奥迪100

故障:更换新的集中器压盘后，无法单独打开，换挡沉重。

复查:尝试更换聚结器主泵，问题依旧，复查聚结器分泵不漏油，从动盘厚度异常。

分析:怀疑扩散器压板膜片弹簧刚性不足，盘状膜片弹簧内缘变形，外缘未将压板拉开。

排除:更换分散机压板，上述问题即可消除。

例10

车型:奥迪1002.6e

故障:最高时速仅达到80 km/h.

回顾:试车过程中，根据动员器转速和车速确认聚结器打滑。拆下聚结器，可以看到从动盘和压盘磨损严重，飞轮有三维的凹槽。

分析:从动盘因磨损变薄，摩擦系数和压盘弹性下降，导致打滑。

排除:用立体研磨机将飞轮立体研磨0.5mm使其变平，更换分散机的压盘和从动盘即可排除问题。

例11

车型:奥迪100

故障:每次踩冷凝器都会听到异响，抬脚后会消散。

复查:拆除扩压器，复查轴承和压板无结果。

分析:聚结器分离后，变速器输入轴前滚针轴承开始滚动，轴承损坏，异响恢复。【/br/】排除:用常见的东西拔出滚针轴承，换上新轴承，重新组装后踩下分散机踏板，异响就会消散。

例12

车型:奥迪100

故障:变速杆松动，1档和3档、2档和4档经常混用。

回顾:拆下换挡操纵机构，看到换挡杆支架多处断裂，固定支架的四个螺栓中有两个与车底钢板焊接在一起。

分析:由于支架断裂，与车身连接不牢，禁止挂档。

排除:用手电钻在车底钢板焊接螺栓处钻孔，更换支架，用m6螺栓将支架与车底钢板紧固，即可消除上述问题。

例13

车型:奥迪100

故障:行驶时所有档位挂档，换挡时恢复明显异响。【/br/】点评:变速器死机，看到输出轴后整个锥形轴承因缺少齿轮油而烧蚀，必须更换。

排除方法:取出圆锥滚子轴承外圈的方法是将一个m8螺栓拧入外圈前面的圆形铝片中，然后推出。此时，圆形铝片上的螺孔已被破坏，此方法已实施。用电钻在轴承后面的整个变速器壳上钻一个小孔，冲出圆形铝片和外圈，然后车一个钢塞把钻好的孔堵上。

例14

车型:奥迪100

故障:只能挂3档和4档，其他档不能挂。

点评:发明的换挡操纵机构的侧连杆紧固螺栓松动。

分析:由于两杆之间的紧固螺栓松动，侧连杆仅轴向移动而不能滚动，从而获得选挡效果。

排除:变速器挂空挡，变速杆放在空挡旁边，螺栓拧紧，换挡操作异常。

例15

车型:奥迪1002.8e(德国制造)

故障:此车的发动器转速升至4000r/mnin，车速仅达到70km/h

点评:此车配备01f主动变速器。主动变速器的油尺管中没有油尺。需要一个整机编号为01f321431a的普通油尺。主动变速器的油温异常升高。测量主动变速器的油低于上限10毫米。

分析:由于缺少主动变速器油，主动变速器的聚结器和制动器会打滑，所以最高转速会下降。

淘汰:此车达到了更换主动变速器油的里程数(6万公里)，灌装机被主动变速器油挤出，旧油挤出，加atf新油。试运行后，验证上述问题已消除。

例16

车型:奥迪1002.8e(德国)

故障:仪表盘上的档位策动“P”、“R”、“N”、“D”、“3”、“2”、“1”亮起，最高车速只有。

复习:使用v.a.g1551查找主动变速器电子控制单元存在偶发性故障。

分析:主动变速器的电脑存储了一些故障，无法发挥主动换挡的效果，于是1档开始行驶。

排除:用v.a.g1551排除故障码，齿轮教唆灯变形。试运行后，上述故障画面消失。

例17

车型:奥迪1002.8e(德国产)

故障:我在行驶过程中发生过冲，然后最高时速只达到50k m/h

回顾:发明主动变速器油底壳因底部支撑变形。当油底壳被拆下时，一个电磁阀的电线断了。【/br/】解析:电控主动变速器的换挡是指电脑通过接通和断开油路，给电磁阀送电来控制换挡阀。如果电磁阀不动作，就会被迫换挡。

排除:打开断线，调平油底壳，重装后换挡异常。

例18

车型:奥迪100

故障:停车偏位时，发动机舱内恢复“哐当、哐当”声。

回顾:打开动员罩，发明左前悬挂上方的三角形固定板。三个紧固螺母松动。转向时，振动器和三角形固定板横向移动。

分析:以上原因使滚向圆盘发出回缩异响，导致主销倾斜度频繁变化。

排除:用车轮定位仪调整车轮外倾角，拧紧三角固定板的三个螺母。

例19

车型:奥迪100

故障:汽车行驶在不满意的路面上，前轮处恢复“哐当、哐当”的异响。【/br/】回顾:因为车轮异响是顺利收回的，所以可以在悬挂中找到原因。查看右悬架各部分变形情况，拆下右前减震器，测量任务缸长度比刻度短5mm。

分析:由于任务筒比秤短，顶部的螺母无法拧紧。稳定后，任务缸将在孔座中上下移动，以恢复异常噪音。

消除:做一个5mm厚的平垫，放入减震器的孔座，再放入减震器，用螺母紧固，汽车在路上行驶时异响就消散了。