【检修知识】德系和日系的车各有什么特色？

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选择国内车市最主流的两款车——德系车对比日系车。德系车在国内市场起步早，市场占有率高。日系车品牌和车型众多，市场后劲看好。 毕竟哪辆车保值率高？哪款车降价幅度最大？通过流程pk，让你看得更清楚。 计算方法1。保值率=(二手车平均收购价格/新车市场平均报价)× 100% 2。保值率=残值率 因为保值率指的是旧车折旧后剩下的价格，更直观；残值率指的是旧车残值的应用成本，绝对形象。 3.为了更好的对比德系车和日系车的保值率，我们先按价格区间来对比一下。 根据这两款主流车型新车的市场价格，选择经济型、中高档主流车型，调查1 ~ 3年的市场保值率。 4.新车报价参考厂家和经销商报价，二手车报价参考中联汽车交易市场报价。 二手车的价格根据每辆车的状况而浮动。这里提供的是二手车市场统一报价，仅供参考。 在汽车成本幼稚的西欧国家，知道保值率被视为购车的主要因素之一。 在繁华国家的二手车市场，每个个体构成一个完善的收购和销售体系，另一个久负盛名的机构按期公布汽车品牌保值率排名，对消费者购车时有更大的参考意义。 与国外车价相对稳定不同的是，近两年国内外新车价格变化剧烈，间接影响了二手车的购买价格。 但由于国内汽车市场仍处于成长期，所以下跌并不能真实反映一个品牌的真实价格，下跌最多的车型也不一定是保值率最低的车型。 如果简单看一下我现在的车价和二手车价，会走入一个误区。 另外，国内也没有权威机构的评价和统计。所以二手车保值率和折旧率的预算大多是以教训为基础的。 现在行业内计算一辆二手车的成本时，习惯上是按照一辆车10年的使用年限来计算。 一般来说，前三年汽车的升值幅度最大，按每年成本上涨15% ~ 20%计算，第四年到第七年每年成本上涨10%，最后三年每年成本上涨5%。 从这一点也可以看出，新车使用不到三年就换手是最不划算的。 当然，这只是常规算法，真正影响汽车保值率计算的，远比这个复杂。即使两位车主同时购买统一品牌的统一车型汽车，由于最终使用条件的不同，两车的保值率也不尽相同，因此如期自理绝不是一件得失相当的事件。 最高经济保值率:捷达德系车对比日系主流经济型车保值率(万元)总结:德系车完胜德系车:在经济区间，德系车品牌数量明显高于日系车。 因为捷达和桑塔纳上市早，市场份额大，价格绝对稳定，调教维修方便经济等等，所以在二手车市场依然是经典车型，保值率绝对是最高的。 正是因为它们的生命力长，无论是新车市场还是二手车市场，都是很多消费者的不二之选。 Polo并不看好现在市场上的新车销售，但由于其生产工艺和科技含量较高，保值率并不低。 但高尔市场份额小，知名度不高，售后培训维护成本高，绝对保值率低。 日系车:日系车少占上风，现在主流车型只需要飞度和陵水。 凌帅销量较低，市场认知度有待进一步挖掘，保值率不高。 飞度的保值率暂时还是比较乐观的。在同期上市的同级车中，其销量一直高居榜首，保有量在短时间内失去了极大的提升。另外外形时尚，油耗低，口碑好，是个不错的选择。 中型车保值率最高:高尔夫总结:德系车比德系车好:虽然德系车在中型车中数量不占优势，但正是应了“兵贵于量”这句老话，宝来和高尔夫在保值率上依然遥遥领先。 值得注意的是，宝来和高尔夫在新车销量上并不突出，调教和维修成本偏高。 德国人一直很固执，总是期待靠自己的产品力赢得市场。但由于定价明显高于同行，目前国内市场不承认，最后总是高不成低不就。 依靠国际名望的口碑和精湛的做工，保值率依然不落下风。 日系车:威驰上市绝对更早，因为外形时尚，也是前车市的“四小喇叭”。 况且这两年同级别车陆续下线，加剧了市场竞争。相比之下，威驰更新换代慢，很多机会都被新对手抢走了。市场的上风逐渐减弱，对冲的动员率下降。 虽然福美来会在年初上市，但是在市场上会步步为营，不会乱打廉价牌，销售事迹也很优秀，这样保值率还是和销量成反比的。 卡罗拉肯定是上市晚了，但是国际知名度很高。再加上一汽丰田的宣传，进入市场以来价格稳定，赢得了良好的市场口碑，所以保值率非常乐观。 中高级车保值率最高:雅阁德系对比日系主流中高级车(万元)。总结:日系车优于德系车:目前帕萨特仍然是中高级市场的主力车。但根据业内学者的表现，帕萨特车型老旧，更新换代步伐缓慢，市场人气下降了很多，再加上精力充沛的同行不断加入，而新帕萨特车价居高不下，销量碰壁，成就了这款车。 日系车:雅阁是近两年中高级车市的标杆。造型优雅，动感十足，设置齐全，综合性价比好。其市场销量在同级车中遥遥领先，认知度高，口碑好。虽然同行业竞争对手对雅阁的霸主地位虎视眈眈，但雅阁依然人气旺盛，保值率最高。 马自达6肯定是上市晚了，但是因为外形、功能、科技含量突出，这款车卖的很好。曾经有一批忠实用户。虽然保值率低于雅阁，但仍高于帕萨特。 高档车保值率最高:宝马德系主流高档车保值率(万元)总结:奥迪和宝马并驾齐驱，因为天籁、皇冠等车才上市近一年，但我们别无选择，只能谈保值率，这就使得德系车在目前的二手车市场中占据了相对的地位，也导致德系车和日系车在高档二手车市场中不切实际的可比性。 从奥迪和宝马的保值率来看，虽然奥迪在国内上市时远远好于宝马，但宝马因为品牌大众化，保值率还是略高于奥迪，这也与国际二手车市场的情况相称。 外面看不出来，因为华晨宝在市内刚上市价格变化太大，市场口碑还有待进一步建立。与奥迪相比，其保值率并未占据上风。 通过工艺对比可以看出，德系车在经济型车和中级车市场保值方面占据上风，而日系车在中高级市场占据领先地位。一般来说，德系车的价值低于日系车。 另外，从对比中可以看出，级别越高的车辆，保值率越低。 从绝对量上来说，经济型和中级车的保值率更高，这个成绩也符合目前的市场需求。 这里有几个要素值得注意。 第一，从全球市场来看，因为品德和歌手的出众，德系车在包括日系车在内的众多车型中保值率始终第一；第二，德系车和日系车的概念差异。 德系车追求最高的品质，保证最长的运用时间，所以个人换车频率为4 ~ 7年；而日系车则追求经济、时尚、畸形的更新，所以换车的频率是4 ~ 5年，这肯定会影响两车的保值率。 当然，我们不会消除德系车品牌对消费者的影响。但近两年来，本田、丰田、日产等日系车在中国市场的发展引人关注。无论是车型、质量还是销量，德系车的更新速度都明显慢了不止一拍。谁也不能保证自己是否能在保值率的比较中暂时占优。 按照保值率买新车。1.参考二手车市场趋势买车。 目前桑塔纳、捷达、富康等“老三样”系列因为数量多、口碑好、维修方便，仍然是保值率最高的车型。 近两年的一些新款也很受欢迎，绝对购买价格会更高。 2.新车价格对二手车保值率还是有参考的，所以选择一辆价格绝对稳定的车很重要。 3.买新车的时候，选舒适型就行了。一方面，设置满足相同的常见应用；另一方面，转卖时，购买价格不会因为设置的差异而有明显差异。 4.考虑到车型的更新换代，不要买会退市的车型。 短评北京老柔车市近期汽车排名:近期市场群体库存有所增加，但热销车型库存仍在增加，价格趋于上涨。 宝来、帕萨特、奥迪a6等的涨价。很明显，捷达和富康电喷车型都处于供大于求的局面。 随着年底的到来，加上打折促销，市场上热销车的增多是不正常的。 因为新车经销商的降价促销活动即将拉开序幕，新车降价的幅度越来越大，所以二手车的价格往往会上涨。估计近期价格会逐渐调整到一个比较公允的水平，适合卖出。