【检修知识】北京吉普保险气囊忠告灯亮毛病检验

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故障现场:北京吉普2500，型号6420ed，行驶里程22500km。 由于安全气囊警示灯报警，训练停止。然而，在训练前开了几千公里后，安全气囊警示灯再次发出警报。 这个故障已经修复了几次。第一次，车辆行驶5000km左右后，安全气囊灯突然报警，用常见的431me故障诊断仪检测，显示安全气囊保持单元外部故障。更换新的气囊控制单元，问题就解决了。 两个月后，车辆行驶约5000公里后，安全气囊灯再次报警。经复查，仍是气囊夹持单元外部故障。 为了稳定起见，停止了对安全气囊线束的审查，包括对安全气囊连接插头的审查。 考虑到安全气囊连接存在隐患，更换了方向盘总成和安全气囊固定单元，问题得以解决。 但是过了几个月，也是5000km左右，先生，气囊灯又报警了，本发明用公共仪器检测还是显示气囊控制单元外置ecu的问题。 此时，考虑到车辆仍在保修期内，经与制造商协商，同意更换保险气囊系统的所有附件，包括气囊、气囊夹持单元和线束等。，问题也就消除了，我以为应该达不到，但是不到3个月，气囊灯又报警了。 故障诊断:这次用431me检测到故障，还是气囊保持单元外ecu的故障，分析故障频繁出现在ecu外。起初，安全气囊夹持单元本身的局部部件质量与其无关，然而，已经更换了三个安全气囊夹持单元，并且福成能产品的质量与其无关。 其次，ecu外部元件的损坏可能是电流或电压过大造成的。 经复查主电源电压异常，可能是电流过大引起的。进一步查看安全气囊线束后，发现系统在手套箱下接地线与车身之间接地不良(附图，黄线为接地线)。 原因是此处喷涂车身防腐漆，拆下地线，用砂纸打磨该处，油漆处理干净后，重新固定地线，更换新的安全气囊夹持单元，车辆在路试中变形。 到现在半年多了，安全气囊系统一直坚持异常不报警，说明这次真的消除了这个问题。 故障分析:由于安全气囊系统地线没有正确接地，在车辆使用过程中形成系统电容电荷的积累。电荷积累到一定程度，就释放不出来了。因此，由于电流过大而导致的电气元件的击穿和破坏，即安全气囊保持单元ecu外部元件的破坏，最终导致安全气囊系统的报警，是这类故障的最终原因。